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Radar in Sport

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    Antenna radar Garmin NMEA 2000

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  • Charplotter Garmin GPSMap 922xs Radar GMR18 HD

    Charplotter Garmin GPSMap 922xs Radar GMR18 HD

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  • Riflettore radar 21 x 21 x 30 cm

    Riflettore radar 21 x 21 x 30 cm

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  • Riflettore radar 34 x 34 x 47 cm

    Riflettore radar 34 x 34 x 47 cm

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    Antenna radar Garmin NMEA 0183

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  • Riflettore radar Professional per sartia o strallo

    Riflettore radar Professional per sartia o strallo

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  • Misuratore di velocità Bushnell Speedster III Multi-Sport Radar

    Misuratore di velocità Bushnell Speedster III Multi-Sport Radar

    Bushnell Speedster III Multi-Sport Radar Il Misuratore di velocità Speedster III Multi-Sport Radar è estremamente adatto per la rilevazione di oggetti in movimento in campo sportivo. Utilizzato sia per lo sport che per la velocità di veicoli, Auto, Moto. Lo Speedster III Multi-Sport Radar utilizza la tecnologia digitale per fornire istantaneamente misure di velocità con una precisione di +/- 2 Km/h. Facile da utilizzare, come una semplice pistola "punta e clicca" per ogni tipo di oggetto; misura la velocità di una palla da baseball nell'intervallo tra 16 e 177 Km/h da circa 30 metri dalla palla, e la velocità di una macchina da corsa da 16 a 322 Km/h a 400 metri di distanza.Bushnell Misuratori di velocita, Rilevatori di velocità Caratteristiche principali: - Facile da usare - pistola point-and-shoot - Ampio Display LCD - Supporta sia Chilometri che Miglia - Modalità continua per le letture automatiche - Visualizza la velocità più veloce, una volta che il grilletto viene rilasciato - Predisposizione per treppiede - Precisione ± 2 km/h - Tipo di batteria: 2 batterie C (non incluse) Caratteristiche tecniche: Distanza max di lettura 400 m Velocità rilevabili 10-320 Km/h Dimensioni mm 109x213x152 Peso g 539 Note Display LCD Bushnell Misuratori di velocita, Rilevatori di velocitàFacile da usare, ma ricco di funzionalità, Il Misuratore Bushnell Speedster III ti dà tutto quello che serve per essere in grado di rilevare la velocità. Il Radar Bushnell Speedster III Gun w / LCD caratteristiche di visualizzazione RF tecnologia (radio frequenza) è una nuova aggiunta alla linea di Bushnell Speedster di rilevatori della velocità. Non solo è possibile Misurare qualsiasi cosa, dalla velocità di una palla a un auto da corsa, ora è possibile trasmettere le misure in tempo reale su uno schermo compatibile. Ottimizzato per funzionare con il Display wireless Bushnell SpeedScreen display, Misurare e condividere le vostre misure facilmente in qualsiasi momento senza alcuna configurazione. Qualnque cosa si sta misurando il Bushnell Speedster III Multi-Sport Radar Gun è pronto e in attesa di prendere sulla lettura Features of Bushnell Speedster III Radar Gun w/ LCD Display: Easy-to-use point & shoot radar gunBushnell Misuratori di velocita, Rilevatori di velocità Tripod mountable Measures speeds from 10 to 200 mph Provides +/- 1 MPH accuracy instantaneously Continuous mode for automatic readings Displays fastest speed once trigger is released Ranges 90 ft to a ball, 1,500 feet to a car Accurate digital speed reading using DSP (digital speed processing) RF technology transmits wireless data for display on the optional Bushnell SpeedScreen Textured pistol grip Great for sports and hobbies: baseball, softball, RC cars, tennis, and more Requires C batteries (two C-size batteries) Bushnell 101921: Speedster III Radar Gun - 10 to 200 MPH Speeds Bushnell 101921-KIT1: Speedster III Radar Gun - C Batteries, Tripod Mountable Bushnell 101921-KIT: Speedster III Radar Gun - Pelican Case, Batteries Bushnell 101922: Speedster III Radar Gun - Batteries, Tripod, Wireless SpeedSceen Display Bushnell 101921-KIT6: Speedster III Radar Gun - Batteries, Pelican Hard Case, Tripod, and Wireless SpeedScreen Display

    Picerno

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    Antenna radar Garmin 18 xHD

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    Occhiali OAKLEY radar

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    Garmin Radar Varia

    Nuovo mai uscito dalla scatola, emissione dello scontrino fiscale all'atto dell'acquisto. garanzia di 24 mesi ti avvisa dei veicoli che si avvicinano da dietro il primo sistema al mondo di radar per bici che ti avvisa dei veicoli in avvicinamento alle tue spalle fino a una distanza di 140 metri funziona in autonomia e si integra in modalità wireless con i gps bike computer edge compatibili¹ un garmin edge o un'unità varia possono rilevare più veicoli e indicano la velocità di avvicinamento relativa e il livello di pericolo il radar posteriore si illumina e lampeggia per avvisare i veicoli in avvicinamento della presenza di un ciclista sul loro percorso il radar retrovisore varia consente di pedalare in sicurezza avvisando i ciclisti dei veicoli che si avvicinano da dietro fino a una distanza di 140 metri. la il radar dotato anche di luce posteriore avverte inoltre i veicoli in avvicinamento della presenza di un ciclista sul loro percorso cominciando a lampeggiare più intensamente a mano a mano che il veicolo è in avvicinamento. funziona in modo autonomo o si integra perfettamente con i gps bike computer edge compatibili¹. un edge o un'unità varia possono rilevare più veicoli e indicano la velocità di approccio relativa e il livello di pericolo in base alla velocità rilevata. i tamponamenti sono la principale causa di incidente per i ciclisti il pericolo esiste davvero. ecco perché acquisire una maggiore consapevolezza della situazione intorno a te può essere di grande aiuto. la nostra attenzione non è mai sufficiente; per questo il radar varia offre un importante strumento per ottimizzarla. uno specchietto retrovisore elettronico 2.0 che ti offre maggior consapevolezza in bici. le luci varia sono più intelligenti dei tipici fanali per bici la linea di prodotti varia per la sicurezza dei ciclisti include anche fanali anteriori e luci posteriori smart. se associate agli edge compatibili¹, queste luci per bici ti consentono di pedalare in tutta sicurezza regolando l'intensità del fascio di luce in base alla tua velocità e alle condizioni di illuminazione. quando la velocità aumenta, il fanale anteriore proietta la luce più lontano laddove è più necessario e più vicino quando la velocità diminuisce. quando la luce ambientale aumenta o diminuisce, il fanale anteriore e la luce posteriore si regolano automaticamente se associate a un computer per bici edge 1000 con sensore della luce.

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  • Elaborazione del segnale radar giovanni picardi

    Elaborazione del segnale radar giovanni picardi

    Elaborazione del segnale radar metodologie ed applicazioni autore: giovanni picardi editore: franco angeli collana: scientifica 1340.51 genere: scienze (chimica, fisica, ingegneria) terza edizione 1995 784 pagine con bibliografia e indice analitico peso: 1,5 kg isbn-10 8820489309 isbn-13 9788820489304 volume brossurato con copertina morbida illustrata dimensioni 14x22 cm ottime condizioni in italiano rarissimo introvabile fuori catalogo, molto ricercato ! potete chiamare per informazioni al 347 1851184 anche whatsapp ll progredire della tecnologia e delle metodologie di sintesi e di analisi ha comportato una vera evoluzione nel settore radar e telerilevamento in genere in termini di diversificazione delle applicazioni e del loro alto grado di sofisticazione. peraltro si è sviluppata negli ultimi anni in maniera unificante la metodologia della elaborazione radar. in questo volume, frutto di una lunga esperienza industriale ed accademica, l'elaborazione radar viene presentata negli aspetti metodoloqici e applicativi. nell'affrontare i problemi della ottimizzazione del sistema trasmittente e della catena ricevente vengono tenute presenti le implicazioni dettate dalle caratteristiche effettive delle varie parti che compongono un intero apparato. viene fatto riferimento ad applicazioni classiche quali quelle per il controllo del traffico aereo, per l'inseguimento ed identificazioni di oggetti mobili ed ad applicazioni relative ai più moderni radar anche di tipo spaziale quali i sar e gli altimetri. destinato agli studenti di ingegneria, questo volume risulta strumento indispensabile per tutti coloro che, operando nel mondo industriale, vagliano analizzare ed approfondire le tematiche progettualità connesse alla intera struttura di un sistema di telerilevamento ed in particolare all'apparato di ricezione ed elaborazione. giovanni picardi, ingegnere, libero docente di comunicazioni elettriche, professore ordinario di sistemi di rilevamento e riconoscimento presso la facoltà di lngegneria , è direttore del dipartimento di scienza e tecnica dell'informazione e della comunicazione (infocom), università di roma «la sapienza». ha lungamente lavorato su temi di elaborazione dei segnali presso la «selenia s.p.a.». e' stato responsabile di numerose ricerche nel settore del telerilevamento, finanziate dal cnr, dal ministero della pubblica istruzione e da industrie che operano nel settore. indice prefazione 1. principi di tecniche radar 1.1. introduzione 1.2. principio di funzionamento del radar 1.3. l'equazione radar 1.4. ambiente radar 1.5. requisiti generali del sistema di elaborazione e possibili tecniche realizzativi 1.6. schemi a blocchi di radar 1.7. struttura generale di un sistema radar 1.8. criteri di rivelazione del segnale radar a) rumore a banda stretta e rivelatore di inviluppo b) segnale sinusoidale aggiunto ad un rumore a banda stretta c) criterio di neyman-pearson d) filtraggio adattato. equazione radar modificata e) rivelatore coerente f) copertura radar g) scelta della frequenza di trasmissione. cenni sul "multipath" bibliografia 2. modelli dei segnali radar 2.1. introduzione. i bersagli 2.2. modelli statistici dei bersagli 2.3. cenni sulla influenza degli effetti secondari sulla equazione radar 2.4. sezione radar equivalente del clutter a) clutter di mare b) clutter di terra c) clutter atmosferico d) distanza critica; area e volumi effettivi 2.5. esempio di valutazione numerica del clutter 2.6. distribuzioni di ampiezza del clutter 2.7. distribuzioni spettralí del clutter bibliografia 3. cenni sulla funzione di ambiguitÀ' e sulla scelta delle forme d'onda 3.1. introduzione . 3.2. rivelatore di segnali parzialmente conosciuti 3.3. criterio di verosimiglianza e funzione di ambiguità' 3.4. accuratezza nella misura dei vari parametri 3.5. segnali semplici e modulati. il chirp 3.6. comportamento del "chirp": andamenti in tempo e spettrali 3.7. riduzione dei lobi laterali 3.8. effetti delle distorsioni 3.9. requisiti generali di un sistema di espansione e compressione ed effetti di secondo ordine 3.10. codici di fase: codice di barker e di frank 3.11. caratteristiche fondamentali delle varie forme d'onda proposte 3.12. caratterizzazione delle proprieta' fondamentali dei radar attraverso la funzione di ambiguità' app.1. a.1 richiami sulla notazione complessa dei segnali a.2 richiami sulla realizzabilita' fisica a.3 filtraggio complesso app.2. problemi fondamentali nei radar ad onda continua bibliografia 4. elaborazione del segnale in distanza 4.1. introduzione. condizione cfar 4.2. richiami sui criteri di rivelazione a) verifica di ipotesi: neyman-pearson b) criterio della massima verosimiglianza c) criterio della massima verosimiglianza condizionata (o a probabilità' inversa) d) criterio dell'osservatore ideale o ad errore globale minimo e) criterio sequenziale 4.3. generalita' sulle tecniche cfar di tipo video "autogate" 4.4. stimatore k4 4.5. transitori negli autogate tipo or (got) e and (cat) 4.6. probabilità' di falso allarme a) autogate or b) autogate and 4.7. probabilità' di rivelazione a) ambiente non gaussiano b) autogate 4.8. adattivita' a fluttuazioni lente 4.9. la tecnica dei "ranghi" 4.10. controlli sulla distribuzione di ingresso a) stc - sensitivity time control b) log-ftc 4.11. realizzazione pratica di amplificatori logaritmici 4.12. dicke-fix a) senza limitatore b) il limitatore sia inserito 4.13. amplificatori con autopolarizzazione (back-bias) 4.14. tecniche particolari di sub-clutter visibilità app.1. stimatorí di momenti app.2. stima campionaria della radice cubica del coefficiente di "skewness": distribuzione weibull app.3. banda di rumore bibliografia 5. elaborazione mti e tecniche di filtraggio azimutale 5.1. introduzione 5.2. cancellatori singoli 5.3. cancellatore a doppio canale 5.4. caratteristiche di un mti: ca e if 5.5. cancellatori semplici e doppi 5.6. effetto delle instabilita' nella cancellazione del clutter. la conversione a/d 5.7. campionamento del segnale radar e larghezza di banda di media frequenza 5.8. stagger 5.9. il filtraggio azimutale 5.10. integrazione coerente e non coerente 5.11. bersagli fluttuanti 5.12. integrazione video (come filtraggio subot- timo) 5.13. estrazione radar 5.14. estrattore a finestra mobile (moving window) 5.15. cenni sulla tecnica ad accumulazione e a "success run" 5.16. applicazione del criterio della massima verosimiglianza nel caso di integrazione non coerente 5.17. soglia adattiva dopo integrazione 5.18. cancellazione in ambiente non gaussiano bibliografia 6. cancellazione adattiva del clutter 6.1. introduzione 6.2. stima della frequenza media del clutter a) tecnica di stima b) degradazione dell'if 6.3. cancellazione con banchi di filtri (mtd) a) dft come integratore coerente e banco doppler b) problematiche connesse all'uso della dft anche come cancellatore di clutter c) perdita dovuta alla rete di pesatura che opera in tempo d) rete di pesatura e) improvement factor f) cenni sulla cft (chirp fourier transform) 6.4. tecnica adattiva ottima nella cancellazione del clutter a) elaboratore doppler b) mt1 adattivo (admti) c) stima della matrice di correlazione d) tecniche realizzativi 6.5. cancellazione del clutter con tecniche autoregressive a) richiami sui modelli ar, arma e ma b) metodologia di stima dei parametri ar c) confronto modellizzazione ar e arma d) filtraggio di predizione ottimo: admti predittivo (pamti) e) fra admti e pamti f) valutazione dell'ordine di autoregressione nel caso di doppio clutter comportamento su doppio clutter. confronto g) problemi realizzativi connessi al pamti g.1) levinson-durbin. struttura a traliccio g.2) burg h) problemi di stima della correlazione i) influenza dell'errore di stima della correlazione sull'improvement factor 6.6. sbiancamento e tecnica di integrazione coerente a) algoritmo di scarto b) presenza di solo rumore c) una distorsione spettrale del segnale utile d) traliccio normalizzato e) segnale utile codificato bibliografia 7. sistemi di inseguimento 7.1. introduzione. la scansione conica 7.2. controllo automatico di guadagno (agc) a) il segnale di ingresso e la relativa dinamica b) analisi del sistema di controllo automatico di guadagno c) requisiti della caratteristica di controllo del guadagno 7.3. inseguimento in distanza 7.4. il discriminatore di tempo a) sul fronte di salita b) early-late gate c) ottimo 7.5. definizione statistica di un sistema di controllo automatico di guadagno 7.6. grandezze caratteristiche in un sistema con controllo automatico di guadagno 7.7. il discriminatore di tempo: sua caratterizzazione per bassi rapporti segnale-rumore. condizione critica per l'inseguimento 7.8. richiami sugli errori statici e dinamici. inseguimento 7.9. cenni su trak-while-scan: algoritmi di stima; filtraggio kalman 7.10. problemi connessi alla presenza di evanescenza nei sistemi di inseguimento in distanza 7.11 esempio di dimensionamento di un sistema di inseguimento automatico in distanza 7.12. inseguimento angolare a) influenza del rumore di fondo b) della fluttuazione del bersaglio c) della scintillazione d) dell'ambiente (multipath) 7.13. tecnica monopulse 7.14. sistemi di aggancio ed inseguimento di fase e frequenza a) applicazioni dei pll: aggancio di portanti b) inseguimento di un segnale a portante soppressa (amps) c) demodulazione coerente di segnali analogici 7.15. cenni su valutazioni comparative fra varie tecniche di demodulazione 7.16. demodulazione coerente di segnali digitali. sintesi di frequenza 7.17. analisi del pll a) discriminatore di fase b) analisi lineare del pll c) errori statici d) transitori-memoria 7.18. definizione di lock-in, pull-in, hold-in 7.19. problemi di sensibilita' in un pll 7.20. confronto fra un pll ed un afc app.l. considerazioni sulla scelta del guadagno km app.2. relazioni fondamentali per pll e afc bibliografia 8. il radar ad apertura sintetica (sar) 8.1. introduzione 8.2. principio di funzionamento a) risoluzione azimutale b) limite alla risoluzione c) variazione della direzione di osservazione (sar squinted) d) tecnica di elaborazione "dechirping" 8.3. il sar non localizzato 8.4. la qualita' dell'immagine e dei parametri radar 8.5. lo "speckle" e la tecnica "multilook" 8.6. risoluzione in distanza 8.7. considerazioni di sistema e scelta dei parametri fondamentali a) dimensioni dello swath b) data rate c) potenza di ritorno per i vari punti in sr d) sensibilita' e) scelta della prf f) ambiguita' 8.8. algoritmi di elaborazione a) compressione in distanza b) memoria "corner-turning" c) compressione in azimut d) correzione della "range cell migration" (rcm) e) somma multilook f) focalizzazione 8.9. tecniche per aumentare le dimensioni dello swath a) scansar b) squinted sar c) multiplazione del sistema sar app.1. valutazione dei ritorni nel sar app.2. "dechirping" e dft come tecnica di correla- zione subottima bibliografia 9. il radar di immagine 9.1. introduzione 9.2. elaborazione doppler 9.3. problemi di risoluzione e localizzazione a) risoluzione azimutale (cross-range) b) risoluzione in distanza (along-range) c) profondita' di campo 9.4. applicazioni: sar, spotlight, "ground" e "space based imaging radar", isar 9.5. spotlight a) metodologie di elaborazione della tecnica spotlight b) risoluzione angolare c) profondità' di campo 9.6. cenni sulle tecniche di elaborazione bidimensionale bibliografia 10. radar altimetria ed il telerilevamento oceanico 10.1. introduzione 10.2. modello dell'eco e principio di funzionamento 10.3. struttura del sistema di elaborazione 10.4. parametri di progetto 10.5. stima dei parametri e trade-off di sistema a) limiti di cramer-rao b) struttura mle c) tecnica di elaborazione subottima (smle) d) inseguimento "early-late gate" (seasat) 10.6. tecnica di acquisizione 10.7. inseguimento su ghiaccio e relative acquisizioni app.1. limiti di cramer-rao app.2. stimatore mle app.3. analisi della sensibilita' del sistema di inseguimento in distanza con il discriminatore di cui in fig-10.11 app.4. caratteristica ed analisi della sensibilita' del sistema di inseguimento in pendenza bibliografia 11 apparati e tecniche speciali 11.1. introduzione 11.2. la formazione digitale dei fasci 11.3. la conversione analogico-digitale (a/d) a) errori di sbilanciamento b) errori di conversione b.1) rumore di quantizzazione b.2) tempo di apertura c) errori di accoppiamento d) conclusioni 11.4. effetto degli errori sul "fascio" 11.5. errori di fase di tipo quadratico, cubico ed aleatorio 11.6. tecnologie impiegate nel dbf 11.7. i radar a bassa probabilita' di intercettazione (lpi) bibliografia indice analitico spedizione: 6 euro raccomandata previsto il ritiro a mano su roma, non effettuo consegne pagamento bonifico, postepay e paypal a spedizione effettuata informero' il compratore, tramite email, dell avvenuto invio non effettuo scambi, sconti, permute o pagamenti con ricarica telefonica preferisco un contatto diretto sul mio cellulare controllate che le email di risposta non finiscano nello spam non si accettano reclami a posteriori

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  • Mercedes-benz s 350 cdi premium 4matic 259cv aut.navi radar nigh

    Mercedes-benz s 350 cdi premium 4matic 259cv aut.navi radar nigh

    [rif. 9122946] descrizione - lista completa accessori - dotazioni: argento metallizzato (elegantissimo), interni comfort premium tutta pelle exclusive nera (spettacolare), cambio automatico a 7 rapporti 7g-tronic plus di ultima generazione con paddles f1 al volante, distronic plus con streer control e stop&go pilot, sistema di navigazione cartografico di nuova generazione esteso, assistenza grafica alla guida, sospensioni regolabili, active blind spot assist, sistema di avvertimento e protezione in caso di impatto posteriore, distronic plus con sistema di assistenza allo sterzo, assistenza alla frenata bas plus, sistema frenante pre-safe plus, adaptive highbeam assist plus, led intelligent light system, parktronic, doppio tetto panoramico elettrico in cristallo, telecamera 360°, telecamera posteriore a colori top view, sedili a regolazione elettrica con funzione memory, sedili posteriori multicontour, soglie d'ingresso illuminate, cerchi in lega da 19" con pacchetto sportivo, fari xeno, bi-xeno, fari adattativi, impianto lavafari ad alta pressione, sedili multicontour adattivo dx/sx, sedili dinamici con regolazione elettrica, dtr con sistema assistenza sterzo, poggiatesta comfort conducente e passeggero, faro con ils circolazione stradale, sound system premium, telefono blue-tooth con vivavoce, sedili elettrici confort con funzione memory, sedili riscaldati, ventilati, massaggianti, parabrezza benessere, bracciolo regolabile, sensore pioggia, retrovisori interni ed esterni anabaglianti, servo elettronico, clima automatico con sensore insolamento bi-zone, antifurto con telecomando volumetrico e perimetrale, airbags completi, kit hi-fi multi-amplificati, fascia scura nel parabrezza, sensori parcheggio (pdc), specchi vetri elettrici, cruise control, regolatore di velocita', volante sportivo multi funzione in pelle, sedili elettrici, sedili sportivi, battitacco in alluminio, full full optional. prezzo di listino: euro 121.500 da noi scontata: euro 53.900 iva compresa vettura dotata di iva esposta, leasingabile e fatturabile con iva deducibile e detraibile. possibilita' di finanziamento anche a distanza e totale! listino 121.500 euro. nostro prezzo: 53.900 iva compresa! passaggio escluso! un sogno! fantastica. vettura con 12 mesi di garanzia. primo prezzo in europa. stato vettura - condizioni di acquisto: vettura ultimo modello restailing mercedes s 350 cdi premium 4matic 259cv full optional. vettura top di gamma, euro 6/b! fantastica in tutto davvero meravigliosa. vettura come nuova, nazionale di provenienza italiana, chilometri certificati in fattura. vettura tagliandata mercedes munita di doppie chiavi. pronta all'uso, pari al nuovo. servizi-contatti-considerazioni: rif. sig. forlini 335/ 436969 a disposizione per tutto cio' che puo' rendere il vs. acquisto sereno. vettura finanziabile anche a distanza. servizio taxi gratuito per aereoporti e stazioni nel caso in cui decideste di venire a visionare la vettura da lontano. massima affidabilita' e cortesia sempre. ps: preferisco contatti telefonici grazie! affidabilissima, un sogno di vettura, davvero unica! qualsiasi prova, chiarimento. una mercedes s 350 cdi premium 4matic 259cv full full optional da sogno ad un prezzo incredibile! introvabile in questa versione, full optional, a questo prezzo, con questi allestimenti, cosi' bella e in piu' con soli 87.000 km super certificati. fornitore - sito internet: rif. sig. omar forlini direct line 335/ 436969 omar forlini srl a socio unico sul ns sito www.omarforlini.com troverai oltre 200 foto per ogni auto!

    Brescia

    16 febbraio, 20:20

    53.900 €

  • Radar dimax rp 4s 235/60r18 107w tl

    Radar dimax rp 4s 235/60r18 107w tl

    Il pneumatico radar dimax rp 4s rientra tra i modelli economici. Ha un buon coefficiente di aderenza sul bagnato, un discreto valore che riguarda il consumo di carburante ed un basso livello di rumorosità.

    Bollate

    16 febbraio, 19:36

    78 €

  • Radar terapia

    Radar terapia

    Vendo causa inutilizzo apparecchio come nuovo e perfettamente funzionante di radar terapia digitale marca Medical Italia, a prezzo di vero affare , con in dotazione due antenne: circolare e tridimensionale. Chiamare solo se interessati

    Curinga

    16 febbraio, 18:59

    1.650 €

  • Gomme 205 55 16 radar 4 stagione usate

    Gomme 205 55 16 radar 4 stagione usate

    Il prezzo dell'annuncio e' riferito ad un singolo pneumatico misure: 205 55 16 marca/modello: radar â€" rivera pro 2 stagione: 4 stagione indice velocita/ indice carico: 91 v anno costruzione (dot): 2016 millimetri residui : 7 quantita' pneumatici: 2 per i nostri clienti lontani spedizione su tutto territorio nazionale 24/48 ore per ulteriori chiarimenti o informazioni non esitate a contattarci 051/0828745 - 3889983950

    Bologna

    16 febbraio, 13:55

    40 €

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