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Yamaha yz250f in Motori

  • Ricambi per yamaha yz250f dal 2006 al 2009

    Ricambi per yamaha yz250f dal 2006 al 2009

    Forcellone Euro 150,00 Kit rinvio mono (Leveraggio completi) Euro 90,00 Telaietto posteriore Euro 120,00 Piastre forcella + Canotto sterzo Euro 130,00 Radiatore dx con tappo Euro 150,00 Ruota post + copertone + corona 50d ( no disco freno) Euro 220 Centralina Euro 150 Impianto elettrico Euro 35,00 Cavi gas Euro 30,00 Manubrio WRP DA 28mm con traversino e paracolpi Euro 25,00 Gusci comando gas Euro 20,00 Pompa freno ant. Con leva Euro 90,00 Silenziatore originale Euro 50,00 Sella Euro 60,00 Bobina pipetta candela Euro 50,00 Carter frizione Euro 40,00 Coperchio filtro olio Euro 28,00 Volano Euro 50,00 Carter accensione Euro 40,00 Desmodromico Euro 38,00 Pompa olio Euro 45,00 Leva messa in moto Euro 60,00 Leva cambio Euro 25,00 Pedale freno Euro 40,00 Perno ruota post + dado Euro 38,00 Ingranaggio completo messa in moto Euro 60,00

    Casnigo

    Oggi, 14:43

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    Centralina motore Originale Yamaha yz250F

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  • Corona Originale Yamaha yz250F

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  • Corona Originale Yamaha yz250F

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  • Marmitta Arrow Yamaha YZ250F - WR

    Marmitta Arrow Yamaha YZ250F - WR

    Vendo marmitta completa Arrow Full Titanium per Yamaha YZ250F anni 2010,2011,2012,2013. Prezzo di listino oltre €1000... Collettore in ottime condizioni, terminale con qualche segno nella parte inferiore. Ottime prestazioni! Potenza +2.00HP Peso-1.24 Kg rispetto all'originale.Possibilità di spedizione. NB: adattabile anche a YZ250F anni 2006-2009 e WR250F 2007-2013 (vedi foto)

    Fossalta di Portogruaro

    11 aprile, 13:46

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  • Ohlins TTX46 Mono Ammortizzatore T46PR1C1W con molla per Yamaha YZ250F

    Ohlins TTX46 Mono Ammortizzatore T46PR1C1W con molla per Yamaha YZ250F

    La generazione TTX (Twin Tube Technology)Sistema di funzionamento idraulico interno basato sullo sviluppo di una nuova tecnologia denominata Twin-Tube.Per capire meglio quali sono state le motivazioni e quali sono i vantaggi del nuovo sistema TTX è necessario fare un passo indietro e ritornare ai motivi che hanno spinto Ohlins a intraprendere questa nuova filosofia.Il  problema maggiore del tradizionale mono ammortizzatore è rappresentato dalle alte temperature di esercizio, le quali sono la causa principale di importanti variazioni di funzionamento dell'attuale sistema idraulico di smorzamento. Non potendo intervenire cambiando la velocità di esercizio,Ohlins ha fatto un'analisi accurata cercando di intervenire sulle principali cause che influiscono sull'aumento di temperatura, tra cui le più importanti sono:Gli attriti dei componenti meccanici a contatto.Una parte importante del calore che si genera all'interno del mono è causato dal coefficiente di attrito delle parti meccaniche a contatto, il corpo con la superficie della fascia del pistone dell'ammortizzatore.La pressione interna di esercizio.Il mono ammortizzatore tradizionale lavora con una pressione media di 10 bar, questa pressione è parte in causa dell'aumento di temperatura di esercizio del mono.La composizione chimica e il lavoro dell'olio idraulico.L'olio viene studiato con lo scopo di esaltare le funzionalità del mono, ma nello stesso tempo di lubrificare al meglio le parti meccaniche a contatto. Una relazione a contrasto che necessita uno studio molto importante al fine di scegliere il compromesso migliore, ma nonostante questo l'alta velocità di esercizio porta l'olio a lavorare per lunghi periodi di tempo a temperature elevate causando l'usura dello stesso e quindi un mal funzionamento.   Forte di queste motivazioni la Ohlins era convinta che per fare la differenza doveva trovare un sistema vincente in grado di portare un drastico miglioramento di tutti questi parametri.  Come funziona il sistema TTXNasce quindi l'idea di un nuovo rivoluzionario sistema idraulico interno dove la differenza principale è rappresentata dal lavoro di due camere interne che grazie all'aiuto di due valvole gestiscono e regolano il flusso dell'olio.Lo smorzamento idraulico TTX nella fase di compressione Nello schema si può vedere il percorso dell'olio durante la fase di smorzamento della compressione.Ben evidenziata risulta la doppia camera all'interno del corpo ammortizzatore il cui vantaggio è rappresentato dalla riduzione della pressione interna di esercizio nonchè la riduzione dell'attrito meccanico grazie al pistone più piccolo.Analogo sistema per quanto riguarda l'avantreno, sia la forcella che la cartuccia lavora sullo stesso principio Lo smorzamento idraulico TTX nella fase di estensioneCome per la fase di compressione anche nella fase di estensione si evidenzia il percorso dell'olio e l'influenza che la doppia camera ha nella riduzione di pressione.Questo nuovo modo di interpretare e smorzare le sollecitazioni  I Vantaggi del Systema TTXQuella che era nata come un idea ambiziosa oggi ha un nome e a pochi anni dal suo esordio sui campi gara ha già raggiunto un successo ineguagliabile sia come palmares che dome consenso da parte di tutti i team più rappresentativi del mondo del race(auto, moto, ATV e motoslitte).Inoltre, nonostante gli studi abbiano dato priorità al mono ammortizzatore trova applicazione con i medesimi vantaggi anche sull'avantreno sottoforma di cartucce che vengono installate sullimpianto forcella di serie o come forcella completa. Complessi test di laboratorio e acquisizione dati in pista hanno infine scritto su carta i seguenti vantaggiosi riscontri:Minore surriscaldamento del monoMinore pressione interna di esercizioCostanza di funzionamentoMigliore sensibilità dei registriAmpio campo di registrazioneMiglior sensibilità in termini di percezione ostacolo del mono ammortizzatoreMaggiore durata dell'olioMaggiore durata dei componenti meccaniciMinore coefficiente di attrito 

    Portici

    8 aprile, 06:56

    1.193 €

  • Ohlins TTX22 Cartuccia Pressurizzata Regolabile per Yamaha YZ250F 2014

    Ohlins TTX22 Cartuccia Pressurizzata Regolabile per Yamaha YZ250F 2014

    TTX 22Non importa la parte esterna ... è l'interno che conta. Vero per l'universale kit di cartucce MX con la potente tecnologia TTX. DescrizioneSe si desidera mantenere gli steli della forcella anteriore, ma si vuole portare l'aggiornamento a Öhlins TTX, basta tirare fuori gli inserti standard e inserire questo potente kit di cartuccia TTX22 da Öhlins R & S.Lo stesso kit che è montato nella forcella anteriore Öhlins è basato sulla tecnologia TTX-Öhlins è disponibile anche come kit cartucce "stand-alone" per tutti i principali modelli.La tecnologia TTX porta un equilibrio di pressione positiva nel sistema, grazie alla tecnologia doppia tubo. Il gas pressurizzato divide il pistone all'interno e spinge il fluido idraulico nuovo nel lato di bassa pressione e il risultato finale è la migliore prestazione mai avuta senza il rischio di cavitazione.Il kit è più leggero grazie ad un albero cavo in inox 8 mm e il diametro del pistone principale è di 22 mm. Tutti gli altri particolari sono realizzati in alluminio. Le impostazioni sono costantemente migliorate ed è stato recentemente introdotta una nuova valvola di estensione a senso unico la quale migliora le prestazioni e fornisce un controllo impeccabile della ruota anteriore.  

    Portici

    8 aprile, 06:56

    1.193 €

  • Kit Pistoni Pompanti Forcella Andreani con Lamelle per Yamaha YZ250F 2

    Kit Pistoni Pompanti Forcella Andreani con Lamelle per Yamaha YZ250F 2

    I kit pompanti Andreani Group permettono di migliorare l'idraulica della forcella.Il kit contiene un pistone idraulico in ergal (ricavato dal pieno), con passaggi  idraulici modificati che migliorano in maniera sostanziale il flusso di olio rendendo la sospensione più sensibile alle regolazioni. Viene inoltre fornito nel kit una serie di lamelle (taratura) dedicata al tipo di uso specifico della moto, sia che si faccia un uso cross, piuttosto che un uso enduro o motard.  I pistoni sono di maggior diametro rispetto agli originali ed hanno i passaggi olio forcella, progettati per garantire una migliore sensibilità delle regolazioni ed una scorrevolezza superiore rispetto alle forcelle originali. Il freno idraulico è più controllato e meglio gestito per il massimo rendimento delle forcelle nell'off-road e in tutte le condizioni di taratura. Questa modifica, insieme all'acquisto delle molle forcella Ohlins o Eibach, e dell'olio Ohlins specifico per la modifica pompanti, riesce a garantire prestazioni eccellenti, con un miglioramento netto della sensibilità con una regolazione micrometrica dei "click" reale ed efficace, e conseguente miglioria dell'assetto nelle forti staccate, nei salti impegnativi,  accelerazioni e decelerazioni repentine. Molle forcella Ohlins. Olio Ohlins n.5. Attenzione . La fotografia del kit potrebbe variare in base alle applicazioni. 

    Portici

    10 gennaio, 17:51

    164 €

  • Kit Pistoni Pompanti Forcella Andreani con Lamelle per Yamaha YZ250F 2

    Kit Pistoni Pompanti Forcella Andreani con Lamelle per Yamaha YZ250F 2

    I kit pompanti Andreani Group permettono di migliorare l'idraulica della forcella.Il kit contiene un pistone idraulico in ergal (ricavato dal pieno), con passaggi  idraulici modificati che migliorano in maniera sostanziale il flusso di olio rendendo la sospensione più sensibile alle regolazioni. Viene inoltre fornito nel kit una serie di lamelle (taratura) dedicata al tipo di uso specifico della moto, sia che si faccia un uso cross, piuttosto che un uso enduro o motard.  I pistoni sono di maggior diametro rispetto agli originali ed hanno i passaggi olio forcella, progettati per garantire una migliore sensibilità delle regolazioni ed una scorrevolezza superiore rispetto alle forcelle originali. Il freno idraulico è più controllato e meglio gestito per il massimo rendimento delle forcelle nell'off-road e in tutte le condizioni di taratura. Questa modifica, insieme all'acquisto delle molle forcella Ohlins o Eibach, e dell'olio Ohlins specifico per la modifica pompanti, riesce a garantire prestazioni eccellenti, con un miglioramento netto della sensibilità con una regolazione micrometrica dei "click" reale ed efficace, e conseguente miglioria dell'assetto nelle forti staccate, nei salti impegnativi,  accelerazioni e decelerazioni repentine. Molle forcella Ohlins. Olio Ohlins n.5. Attenzione . La fotografia del kit potrebbe variare in base alle applicazioni. 

    Portici

    10 gennaio, 17:51

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    Portici

    10 gennaio, 17:51

    164 €

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