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Trazione cambio in Motori

  • Sensore di trazione per cambio elettronico MOTO3

    Sensore di trazione per cambio elettronico MOTO3

    Sensore di trazione per cambio elettronico MOTO3

    Taranto

    15 settembre, 14:18

    164 €

  • W20 albero ripartitore trazione diff cambio lancia delta evo gr N

    W20 albero ripartitore trazione diff cambio lancia delta evo gr N

    W20 albero ripartitore trazione diff cambio lancia delta evo gr N 196 euro come da foto spese di spedizione con bartolini in italia 19 euro Per informazioni su prezzi e disponibilità contattatemi al 335 307532 o al tel cell 00377 607930069 Lucio Dispongo inoltre di altri parts partes pièces Ricambi lancia delta carrozzeria, meccanica

    Faenza

    15 settembre, 09:51

    196 €

  • Cambio elettronico trazione get completo honda cbr 1000 rr 2004 - 2009

    Cambio elettronico trazione get completo honda cbr 1000 rr 2004 - 2009

    Cambio elettronico completo con sensore trazioneget per honda cbr 1000 rr 2004 - 2009codice : pk00080012 cambio elettronico per moto super sportive. il cambio elettronico get qs-sbk è studiato per l'applicazione in moto supersportive: non è omologato per uso su strada. e' un dispositivo elettronico di facile installazione che consente l'inserimento della marcia "superiore" senza chiudere il gas e senza utilizzare la frizione.e' costituito da una centralina elettronica con tasti per programmazione tempi di cambiata e barra a led, un sensore meccanico per la rilevazione della cambiata e da una centralina per la gestione delle bobine delle moto di ultima generazione. e' possibile programmare, in modo semplice e direttamente da dispositivo, i tempi di cut-off con un range di valori compreso tra 10ms e 99ms con risoluzione minima di 1ms. il sensore di rilevazione cambiata, da installare sull'asta di rinvio del cambio del motociclo, può essere di due tipi: in trazione "t" o compressione "c".la scelta di una o dell'altra tipologia dipende dal tipo di installazione che si deve eseguire. i maggiori vantaggi nell'utilizzo sono:o maggiore rapidità di inserimento della marcia superiore rispetto al tradizionale cambio marcia,o limitazione del movimento di beccheggio della moto nelle cambiate in accelerazione,o miglioramento della trazione grazie al minor trasferimento di carico nel cambio marcia,o facilità di inserimento marcia superiore in condizione di piena trazione e carico sulla ruota. per qualsiasi informazione non esitate a contattarci allo 0541-1797778.

    Rimini

    19 agosto, 16:35

    422 €

  • Cambio elettronico trazione get completo honda cbr 600 rr 2003 - 2009

    Cambio elettronico trazione get completo honda cbr 600 rr 2003 - 2009

    Cambio elettronico completo con sensore trazioneget per honda cbr 600 rr 2003 - 2009codice : pk00080012 cambio elettronico per moto super sportive. il cambio elettronico get qs-sbk è studiato per l'applicazione in moto supersportive: non è omologato per uso su strada. e' un dispositivo elettronico di facile installazione che consente l'inserimento della marcia "superiore" senza chiudere il gas e senza utilizzare la frizione.e' costituito da una centralina elettronica con tasti per programmazione tempi di cambiata e barra a led, un sensore meccanico per la rilevazione della cambiata e da una centralina per la gestione delle bobine delle moto di ultima generazione. e' possibile programmare, in modo semplice e direttamente da dispositivo, i tempi di cut-off con un range di valori compreso tra 10ms e 99ms con risoluzione minima di 1ms. il sensore di rilevazione cambiata, da installare sull'asta di rinvio del cambio del motociclo, può essere di due tipi: in trazione "t" o compressione "c".la scelta di una o dell'altra tipologia dipende dal tipo di installazione che si deve eseguire. i maggiori vantaggi nell'utilizzo sono:o maggiore rapidità di inserimento della marcia superiore rispetto al tradizionale cambio marcia,o limitazione del movimento di beccheggio della moto nelle cambiate in accelerazione,o miglioramento della trazione grazie al minor trasferimento di carico nel cambio marcia,o facilità di inserimento marcia superiore in condizione di piena trazione e carico sulla ruota. per qualsiasi informazione non esitate a contattarci allo 0541-1797778.

    Rimini

    19 agosto, 16:35

    422 €

  • Cambio elettronico trazione get completo kawasaki zx-6 r / zx-6 rr 200

    Cambio elettronico trazione get completo kawasaki zx-6 r / zx-6 rr 200

    Cambio elettronico completo con sensore trazioneget per kawasaki zx-6 r / zx-6 rr 2004 - 2008codice : pk00080012 cambio elettronico per moto super sportive. il cambio elettronico get qs-sbk è studiato per l'applicazione in moto supersportive: non è omologato per uso su strada. e' un dispositivo elettronico di facile installazione che consente l'inserimento della marcia "superiore" senza chiudere il gas e senza utilizzare la frizione.e' costituito da una centralina elettronica con tasti per programmazione tempi di cambiata e barra a led, un sensore meccanico per la rilevazione della cambiata e da una centralina per la gestione delle bobine delle moto di ultima generazione. e' possibile programmare, in modo semplice e direttamente da dispositivo, i tempi di cut-off con un range di valori compreso tra 10ms e 99ms con risoluzione minima di 1ms. il sensore di rilevazione cambiata, da installare sull'asta di rinvio del cambio del motociclo, può essere di due tipi: in trazione "t" o compressione "c".la scelta di una o dell'altra tipologia dipende dal tipo di installazione che si deve eseguire. i maggiori vantaggi nell'utilizzo sono:o maggiore rapidità di inserimento della marcia superiore rispetto al tradizionale cambio marcia,o limitazione del movimento di beccheggio della moto nelle cambiate in accelerazione,o miglioramento della trazione grazie al minor trasferimento di carico nel cambio marcia,o facilità di inserimento marcia superiore in condizione di piena trazione e carico sulla ruota. per qualsiasi informazione non esitate a contattarci allo 0541-1797778.

    Rimini

    19 agosto, 16:35

    422 €

  • Cambio elettronico trazione get completo kawasaki zx-10 r 2004 - 2007

    Cambio elettronico trazione get completo kawasaki zx-10 r 2004 - 2007

    Cambio elettronico completo con sensore trazioneget per kawasaki zx-10 r 2004 - 2007codice : pk00080012 cambio elettronico per moto super sportive. il cambio elettronico get qs-sbk è studiato per l'applicazione in moto supersportive: non è omologato per uso su strada. e' un dispositivo elettronico di facile installazione che consente l'inserimento della marcia "superiore" senza chiudere il gas e senza utilizzare la frizione.e' costituito da una centralina elettronica con tasti per programmazione tempi di cambiata e barra a led, un sensore meccanico per la rilevazione della cambiata e da una centralina per la gestione delle bobine delle moto di ultima generazione. e' possibile programmare, in modo semplice e direttamente da dispositivo, i tempi di cut-off con un range di valori compreso tra 10ms e 99ms con risoluzione minima di 1ms. il sensore di rilevazione cambiata, da installare sull'asta di rinvio del cambio del motociclo, può essere di due tipi: in trazione "t" o compressione "c".la scelta di una o dell'altra tipologia dipende dal tipo di installazione che si deve eseguire. i maggiori vantaggi nell'utilizzo sono:o maggiore rapidità di inserimento della marcia superiore rispetto al tradizionale cambio marcia,o limitazione del movimento di beccheggio della moto nelle cambiate in accelerazione,o miglioramento della trazione grazie al minor trasferimento di carico nel cambio marcia,o facilità di inserimento marcia superiore in condizione di piena trazione e carico sulla ruota. per qualsiasi informazione non esitate a contattarci allo 0541-1797778.

    Rimini

    19 agosto, 16:35

    422 €

  • Cambio elettronico trazione get completo yamaha yzf r6 2003 - 2009

    Cambio elettronico trazione get completo yamaha yzf r6 2003 - 2009

    Cambio elettronico completo con sensore trazioneget per yamaha yzf r6 2003 - 2009codice : pk00080012 cambio elettronico per moto super sportive. il cambio elettronico get qs-sbk è studiato per l'applicazione in moto supersportive: non è omologato per uso su strada. e' un dispositivo elettronico di facile installazione che consente l'inserimento della marcia "superiore" senza chiudere il gas e senza utilizzare la frizione.e' costituito da una centralina elettronica con tasti per programmazione tempi di cambiata e barra a led, un sensore meccanico per la rilevazione della cambiata e da una centralina per la gestione delle bobine delle moto di ultima generazione. e' possibile programmare, in modo semplice e direttamente da dispositivo, i tempi di cut-off con un range di valori compreso tra 10ms e 99ms con risoluzione minima di 1ms. il sensore di rilevazione cambiata, da installare sull'asta di rinvio del cambio del motociclo, può essere di due tipi: in trazione "t" o compressione "c".la scelta di una o dell'altra tipologia dipende dal tipo di installazione che si deve eseguire. i maggiori vantaggi nell'utilizzo sono:o maggiore rapidità di inserimento della marcia superiore rispetto al tradizionale cambio marcia,o limitazione del movimento di beccheggio della moto nelle cambiate in accelerazione,o miglioramento della trazione grazie al minor trasferimento di carico nel cambio marcia,o facilità di inserimento marcia superiore in condizione di piena trazione e carico sulla ruota. per qualsiasi informazione non esitate a contattarci allo 0541-1797778.

    Rimini

    19 agosto, 16:35

    422 €

  • Cambio elettronico trazione get completo yamaha yzf r1 2001 - 2010

    Cambio elettronico trazione get completo yamaha yzf r1 2001 - 2010

    Cambio elettronico completo con sensore trazioneget per yamaha yzf r1 2001 - 2010codice : pk00080012 cambio elettronico per moto super sportive. il cambio elettronico get qs-sbk è studiato per l'applicazione in moto supersportive: non è omologato per uso su strada. e' un dispositivo elettronico di facile installazione che consente l'inserimento della marcia "superiore" senza chiudere il gas e senza utilizzare la frizione.e' costituito da una centralina elettronica con tasti per programmazione tempi di cambiata e barra a led, un sensore meccanico per la rilevazione della cambiata e da una centralina per la gestione delle bobine delle moto di ultima generazione. e' possibile programmare, in modo semplice e direttamente da dispositivo, i tempi di cut-off con un range di valori compreso tra 10ms e 99ms con risoluzione minima di 1ms. il sensore di rilevazione cambiata, da installare sull'asta di rinvio del cambio del motociclo, può essere di due tipi: in trazione "t" o compressione "c".la scelta di una o dell'altra tipologia dipende dal tipo di installazione che si deve eseguire. i maggiori vantaggi nell'utilizzo sono:o maggiore rapidità di inserimento della marcia superiore rispetto al tradizionale cambio marcia,o limitazione del movimento di beccheggio della moto nelle cambiate in accelerazione,o miglioramento della trazione grazie al minor trasferimento di carico nel cambio marcia,o facilità di inserimento marcia superiore in condizione di piena trazione e carico sulla ruota. per qualsiasi informazione non esitate a contattarci allo 0541-1797778.

    Rimini

    19 agosto, 16:35

    422 €

  • Bazzaz Z-Fi TC Centralina, Cambio Elettronico, Controllo Trazione Kawa

    Bazzaz Z-Fi TC Centralina, Cambio Elettronico, Controllo Trazione Kawa

    Z-Fi TC - Gestione Benzina, Cambio Elettronico e Controllo Trazione La Z-Fi TC (Unità gestione benzina , cambio elettronico e controllo di trazione), ha tutte le stesse caratteristiche, come la Z-Fi QS e quindi della Z-Fi, a cui rimandiamo la lettura alle pagine specifica, con l'aggiunta del controllo di trazione regolabile da parte dell'utente. La Z-Fi TC ha portato la tecnologia del controllo di trazione dalle gare professionali di alto livello ai livelli più accessibili, conservandone le eccelse caratteristiche tecniche. La Z-Fi TC non richiede ulteriori sensori per essere montata sulla moto, ed è completamente legale per la maggior parte delle competizioni . Tante ore di prova in pista e di messa a punto sono state utilizzate per filtrare la natura complessa di questa tecnologia in una semplice e intuitiva interfaccia da gestire con il software Z-Fi . Il Controllo di trazione si basa sulla posizione valvola a farfalla TPS , giri motore RPM e marcia inserita GEAR, ed è studiato per rendere la guida più efficace in ogni condizione di guida o di tracciato. La centralina viene consegnata con una mappa base del valore di sensibilità pari a 5 in base al numero di giri ed all'apertura della valvola a farfalla, e del valore di taglio corrente pari a 5 in base all'apertura della valvola a farfalla. Il controllo trazione può avere una differente taratura di sensibilità per ogni singola marcia. Un'ampia gamma di mappature della sensibilità e del taglio corrente possono essere create dall'utente in maniera semplice e redditizia per rendere sempre più efficace la funzionalità del Traction Control in base alle situazioni ed alle esigenze. La sensibilità può essere gestita persino con adeguamenti istantanei che possono essere effettuati con un trimmer al manubrio regolabile da 0 a +5 e da 0 a -5 o in posizione OFF , che rende ancora più semplice la messa una punto veloce . Questo opzional (Trim-switch opzionale) ha anche uno switch mappe che puo' variare oltre alla mappa benzina/cambio anche una mappa traction control più invasiva o meno invasiva. Descrizione caratteristiche generali : Le stesse funzioni gestione benzina della Z-Fi. Le stesse funzioni gestione cambio elettronico della Z-Fi QS. Avanzato stato tecnologico del controllo di trazione per i tempi sul giro più sempre più bassi. Facilità di guida per le moto estremamente potenti. Maggiore sicurezza sia sull'asciutto che sul bagnato . Mappatura regolabile a secondo dell'apertura TPS, RPM, e taglio corrente . Consumo più omogeneo dei pneumatici . Non utilizza sensori aggiuntivi che possono essere illegali in alcune competizioni . Intuitiva interfaccia software per una facile messa a punto . Caratteristiche tecniche principali del controllo di trazione Bazzaz . Il Traction Control Bazzaz ha caratteristiche uniche nel suo genere . E' completamente indifferente ai cambi di rapportatura , misure del pneumatico ed alle variazioni di assetto della ciclistica . La moderna concezione dell'elettronica applicata alle nuove moto è pienamente interpretata dalla ZFi-TC . La sensibilità del traction control è completamente regolabile su tutto l'arco di erogazione da 0% fino al 100% apertura valvola a farfalla e d 0 rpm fino al limitatore , con valori compresi tra 0 (traction control assente) e 10 (massima sensibilità). Per sensibilità si intende il livello di intervento e quindi la velocità di intervento stessa. La sensibilità può essere regolata con valori minimi ed avere un controllo della trazione poco invasivo, oppure valori elevati per intervenire istantaneamente su qualsiasi accenno di perdita di aderenza. La tabella su ascisse ed ordinate, permette di avere una vera e propria mappatura del controllo di trazione e poter inserire valori a piacimento dettati dall'esperienza e dalle condizioni di utilizzo. Un altro importante fattore di regolazione del traction control è il livello di "taglio di corrente" che è regolabile con valori che vanno da 0 a 10 su ben 12 step di apertura farfalla da 0% a 100% , permettendo di poter variare il livello di intervento e quindi la "quantità di corrente tagliata" progressivamente su tutte le bobine , con un cablaggio specifico Plug & Play, quindi completamente dedicato per ogni moto. Tutti i valori immessi sia di taglio che di sensibilità hanno sempre un passaggio interpolato e quindi creando una mappa che dia il maggior feeling di guida, con un controllo delle reazioni della moto sempre più preciso . Il traction control è regolabile anche su ogni singola marcia con valori da 0 a +5 a 0 a -5 o posizione off, dalla 1^ alla 6^ marcia . Ogni centralina è specifica per ogni moto marca, modello ed anno e quindi ogni hardware è specifico per ogni moto e tarato in fabbrica a secondo delle reazioni e delle caratteristiche di erogazione di potenza e di coppia delle varie moto. Tutte le centraline vengono consegnate con un valore medio pari a 5, sia di sensibilità che di taglio . Un trimmer aggiuntivo opzionale , da posizionare sul manubrio sinistro, permette una regolazione di massima su tutta la tabella, spostando i valori da +5 a -5 fino ad off. Sistemi che si basano solo sul controllo meccanico/elettrico-elettronico di tipo analogico , sulla velocità delle ruote anteriore e posteriore, rappresentano il passato. La complessa gestione di dimensione dei pneumatici, delle rapportature, dell'assetto, dei sensori , del galleggiamento della ruota anteriore in accelerazione e tanti altri fattori , influenzano tantissimo il buon funzionamento di un traction control del genere. La messa a punto di questi sistemi più universali diventa spesso lunga, macchinosa ed ostica. Spesso prodotti di questo tipo vanno a interagire "con taglia e cuci" con i cablaggi originali della moto rovinandoli senza possibilità di ritorno . Mentre la completa gestione elettronica della Bazzaz è uno strumento di alta tecnologia made in USA e di elevata affidabilità che si basa su parametri precisi e sempre sotto controllo , con lo scopo di dare al cliente un prodotto pre-tarato e specifico per la sua moto . Il traction control Bazzaz è pura elettronica e la gestione è semplicissima , e l'utilizzo e da parte dell'utente, permette risultati finali esaltanti , già dalle prime esperienze. La centralina Bazzaz è più che una comune centralina , infatti potremmo definire questo spettacolare congengno come un avanzato sistema di gestione dell'elettronica , che trova nel prodotto Z-Fi TC la sua massima espressione , in quanto possiamo constatare che questo sistema in un unico modulo aggiuntivo riesce a gestire tutta l'elettronica della moto , ossia la benzina sugli iniettori alti e bassi (tutti e 8) , il cambio elettronico ed il controllo della trazione . Attenzione : OGNI TIPO DI PEDANA UTILIZZA LEVERAGGI DEL CAMBIO DIVERSI ; PER CUI ALL'ORDINE E' IMPORTANTE COMUNICARE SE IL SENSORE SERVE IN COMPRESSIONE O ESTENSIONE , SPECIFICANDO SE L'ASTA CAMBIO TIRA O SPINGE , INSERENDO IL RAPPORTO DALLA SECONDA MARCIA IN POI

    Portici

    11 gennaio, 10:48

    787 €

  • Bazzaz Z-Fi TC Centralina Gestione Benzina, Cambio, Controllo Trazione

    Bazzaz Z-Fi TC Centralina Gestione Benzina, Cambio, Controllo Trazione

    Z-Fi TC - Gestione Benzina, Cambio Elettronico e Controllo Trazione La Z-Fi TC (Unità gestione benzina , cambio elettronico e controllo di trazione), ha tutte le stesse caratteristiche, come la Z-Fi QS e quindi della Z-Fi, a cui rimandiamo la lettura alle pagine specifica, con l'aggiunta del controllo di trazione regolabile da parte dell'utente. La Z-Fi TC ha portato la tecnologia del controllo di trazione dalle gare professionali di alto livello ai livelli più accessibili, conservandone le eccelse caratteristiche tecniche. La Z-Fi TC non richiede ulteriori sensori per essere montata sulla moto, ed è completamente legale per la maggior parte delle competizioni . Tante ore di prova in pista e di messa a punto sono state utilizzate per filtrare la natura complessa di questa tecnologia in una semplice e intuitiva interfaccia da gestire con il software Z-Fi . Il Controllo di trazione si basa sulla posizione valvola a farfalla TPS , giri motore RPM e marcia inserita GEAR, ed è studiato per rendere la guida più efficace in ogni condizione di guida o di tracciato. La centralina viene consegnata con una mappa base del valore di sensibilità pari a 5 in base al numero di giri ed all'apertura della valvola a farfalla, e del valore di taglio corrente pari a 5 in base all'apertura della valvola a farfalla. Il controllo trazione può avere una differente taratura di sensibilità per ogni singola marcia. Un'ampia gamma di mappature della sensibilità e del taglio corrente possono essere create dall'utente in maniera semplice e redditizia per rendere sempre più efficace la funzionalità del Traction Control in base alle situazioni ed alle esigenze. La sensibilità può essere gestita persino con adeguamenti istantanei che possono essere effettuati con un trimmer al manubrio regolabile da 0 a +5 e da 0 a -5 o in posizione OFF , che rende ancora più semplice la messa una punto veloce . Questo opzional (Trim-switch opzionale) ha anche uno switch mappe che puo' variare oltre alla mappa benzina/cambio anche una mappa traction control più invasiva o meno invasiva. Descrizione caratteristiche generali : Le stesse funzioni gestione benzina della Z-Fi. Le stesse funzioni gestione cambio elettronico della Z-Fi QS. Avanzato stato tecnologico del controllo di trazione per i tempi sul giro più sempre più bassi. Facilità di guida per le moto estremamente potenti. Maggiore sicurezza sia sull'asciutto che sul bagnato . Mappatura regolabile a secondo dell'apertura TPS, RPM, e taglio corrente . Consumo più omogeneo dei pneumatici . Non utilizza sensori aggiuntivi che possono essere illegali in alcune competizioni . Intuitiva interfaccia software per una facile messa a punto . Caratteristiche tecniche principali del controllo di trazione Bazzaz . Il Traction Control Bazzaz ha caratteristiche uniche nel suo genere . E' completamente indifferente ai cambi di rapportatura , misure del pneumatico ed alle variazioni di assetto della ciclistica . La moderna concezione dell'elettronica applicata alle nuove moto è pienamente interpretata dalla ZFi-TC . La sensibilità del traction control è completamente regolabile su tutto l'arco di erogazione da 0% fino al 100% apertura valvola a farfalla e d 0 rpm fino al limitatore , con valori compresi tra 0 (traction control assente) e 10 (massima sensibilità). Per sensibilità si intende il livello di intervento e quindi la velocità di intervento stessa. La sensibilità può essere regolata con valori minimi ed avere un controllo della trazione poco invasivo, oppure valori elevati per intervenire istantaneamente su qualsiasi accenno di perdita di aderenza. La tabella su ascisse ed ordinate, permette di avere una vera e propria mappatura del controllo di trazione e poter inserire valori a piacimento dettati dall'esperienza e dalle condizioni di utilizzo. Un altro importante fattore di regolazione del traction control è il livello di "taglio di corrente" che è regolabile con valori che vanno da 0 a 10 su ben 12 step di apertura farfalla da 0% a 100% , permettendo di poter variare il livello di intervento e quindi la "quantità di corrente tagliata" progressivamente su tutte le bobine , con un cablaggio specifico Plug & Play, quindi completamente dedicato per ogni moto. Tutti i valori immessi sia di taglio che di sensibilità hanno sempre un passaggio interpolato e quindi creando una mappa che dia il maggior feeling di guida, con un controllo delle reazioni della moto sempre più preciso . Il traction control è regolabile anche su ogni singola marcia con valori da 0 a +5 a 0 a -5 o posizione off, dalla 1^ alla 6^ marcia . Ogni centralina è specifica per ogni moto marca, modello ed anno e quindi ogni hardware è specifico per ogni moto e tarato in fabbrica a secondo delle reazioni e delle caratteristiche di erogazione di potenza e di coppia delle varie moto. Tutte le centraline vengono consegnate con un valore medio pari a 5, sia di sensibilità che di taglio . Un trimmer aggiuntivo opzionale , da posizionare sul manubrio sinistro, permette una regolazione di massima su tutta la tabella, spostando i valori da +5 a -5 fino ad off. Sistemi che si basano solo sul controllo meccanico/elettrico-elettronico di tipo analogico , sulla velocità delle ruote anteriore e posteriore, rappresentano il passato. La complessa gestione di dimensione dei pneumatici, delle rapportature, dell'assetto, dei sensori , del galleggiamento della ruota anteriore in accelerazione e tanti altri fattori , influenzano tantissimo il buon funzionamento di un traction control del genere. 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La centralina Bazzaz è più che una comune centralina , infatti potremmo definire questo spettacolare congengno come un avanzato sistema di gestione dell'elettronica , che trova nel prodotto Z-Fi TC la sua massima espressione , in quanto possiamo constatare che questo sistema in un unico modulo aggiuntivo riesce a gestire tutta l'elettronica della moto , ossia la benzina sugli iniettori alti e bassi (tutti e 8) , il cambio elettronico ed il controllo della trazione . Attenzione : OGNI TIPO DI PEDANA UTILIZZA LEVERAGGI DEL CAMBIO DIVERSI ; PER CUI ALL'ORDINE E' IMPORTANTE COMUNICARE SE IL SENSORE SERVE IN COMPRESSIONE O ESTENSIONE , SPECIFICANDO SE L'ASTA CAMBIO TIRA O SPINGE , INSERENDO IL RAPPORTO DALLA SECONDA MARCIA IN POI

    Portici

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  • Bazzaz Z-Fi TC Centralina Gestione Benzina, Cambio, Controllo Trazione

    Bazzaz Z-Fi TC Centralina Gestione Benzina, Cambio, Controllo Trazione

    Z-Fi TC - Gestione Benzina, Cambio Elettronico e Controllo Trazione La Z-Fi TC (Unità gestione benzina , cambio elettronico e controllo di trazione), ha tutte le stesse caratteristiche, come la Z-Fi QS e quindi della Z-Fi, a cui rimandiamo la lettura alle pagine specifica, con l'aggiunta del controllo di trazione regolabile da parte dell'utente. La Z-Fi TC ha portato la tecnologia del controllo di trazione dalle gare professionali di alto livello ai livelli più accessibili, conservandone le eccelse caratteristiche tecniche. La Z-Fi TC non richiede ulteriori sensori per essere montata sulla moto, ed è completamente legale per la maggior parte delle competizioni . Tante ore di prova in pista e di messa a punto sono state utilizzate per filtrare la natura complessa di questa tecnologia in una semplice e intuitiva interfaccia da gestire con il software Z-Fi . Il Controllo di trazione si basa sulla posizione valvola a farfalla TPS , giri motore RPM e marcia inserita GEAR, ed è studiato per rendere la guida più efficace in ogni condizione di guida o di tracciato. La centralina viene consegnata con una mappa base del valore di sensibilità pari a 5 in base al numero di giri ed all'apertura della valvola a farfalla, e del valore di taglio corrente pari a 5 in base all'apertura della valvola a farfalla. Il controllo trazione può avere una differente taratura di sensibilità per ogni singola marcia. Un'ampia gamma di mappature della sensibilità e del taglio corrente possono essere create dall'utente in maniera semplice e redditizia per rendere sempre più efficace la funzionalità del Traction Control in base alle situazioni ed alle esigenze. La sensibilità può essere gestita persino con adeguamenti istantanei che possono essere effettuati con un trimmer al manubrio regolabile da 0 a +5 e da 0 a -5 o in posizione OFF , che rende ancora più semplice la messa una punto veloce . Questo opzional (Trim-switch opzionale) ha anche uno switch mappe che puo' variare oltre alla mappa benzina/cambio anche una mappa traction control più invasiva o meno invasiva. Descrizione caratteristiche generali : Le stesse funzioni gestione benzina della Z-Fi. Le stesse funzioni gestione cambio elettronico della Z-Fi QS. Avanzato stato tecnologico del controllo di trazione per i tempi sul giro più sempre più bassi. Facilità di guida per le moto estremamente potenti. Maggiore sicurezza sia sull'asciutto che sul bagnato . Mappatura regolabile a secondo dell'apertura TPS, RPM, e taglio corrente . Consumo più omogeneo dei pneumatici . Non utilizza sensori aggiuntivi che possono essere illegali in alcune competizioni . Intuitiva interfaccia software per una facile messa a punto . Caratteristiche tecniche principali del controllo di trazione Bazzaz . Il Traction Control Bazzaz ha caratteristiche uniche nel suo genere . E' completamente indifferente ai cambi di rapportatura , misure del pneumatico ed alle variazioni di assetto della ciclistica . La moderna concezione dell'elettronica applicata alle nuove moto è pienamente interpretata dalla ZFi-TC . La sensibilità del traction control è completamente regolabile su tutto l'arco di erogazione da 0% fino al 100% apertura valvola a farfalla e d 0 rpm fino al limitatore , con valori compresi tra 0 (traction control assente) e 10 (massima sensibilità). Per sensibilità si intende il livello di intervento e quindi la velocità di intervento stessa. La sensibilità può essere regolata con valori minimi ed avere un controllo della trazione poco invasivo, oppure valori elevati per intervenire istantaneamente su qualsiasi accenno di perdita di aderenza. La tabella su ascisse ed ordinate, permette di avere una vera e propria mappatura del controllo di trazione e poter inserire valori a piacimento dettati dall'esperienza e dalle condizioni di utilizzo. Un altro importante fattore di regolazione del traction control è il livello di "taglio di corrente" che è regolabile con valori che vanno da 0 a 10 su ben 12 step di apertura farfalla da 0% a 100% , permettendo di poter variare il livello di intervento e quindi la "quantità di corrente tagliata" progressivamente su tutte le bobine , con un cablaggio specifico Plug & Play, quindi completamente dedicato per ogni moto. Tutti i valori immessi sia di taglio che di sensibilità hanno sempre un passaggio interpolato e quindi creando una mappa che dia il maggior feeling di guida, con un controllo delle reazioni della moto sempre più preciso . Il traction control è regolabile anche su ogni singola marcia con valori da 0 a +5 a 0 a -5 o posizione off, dalla 1^ alla 6^ marcia . Ogni centralina è specifica per ogni moto marca, modello ed anno e quindi ogni hardware è specifico per ogni moto e tarato in fabbrica a secondo delle reazioni e delle caratteristiche di erogazione di potenza e di coppia delle varie moto. Tutte le centraline vengono consegnate con un valore medio pari a 5, sia di sensibilità che di taglio . Un trimmer aggiuntivo opzionale , da posizionare sul manubrio sinistro, permette una regolazione di massima su tutta la tabella, spostando i valori da +5 a -5 fino ad off. Sistemi che si basano solo sul controllo meccanico/elettrico-elettronico di tipo analogico , sulla velocità delle ruote anteriore e posteriore, rappresentano il passato. La complessa gestione di dimensione dei pneumatici, delle rapportature, dell'assetto, dei sensori , del galleggiamento della ruota anteriore in accelerazione e tanti altri fattori , influenzano tantissimo il buon funzionamento di un traction control del genere. La messa a punto di questi sistemi più universali diventa spesso lunga, macchinosa ed ostica. Spesso prodotti di questo tipo vanno a interagire "con taglia e cuci" con i cablaggi originali della moto rovinandoli senza possibilità di ritorno . Mentre la completa gestione elettronica della Bazzaz è uno strumento di alta tecnologia made in USA e di elevata affidabilità che si basa su parametri precisi e sempre sotto controllo , con lo scopo di dare al cliente un prodotto pre-tarato e specifico per la sua moto . Il traction control Bazzaz è pura elettronica e la gestione è semplicissima , e l'utilizzo e da parte dell'utente, permette risultati finali esaltanti , già dalle prime esperienze. La centralina Bazzaz è più che una comune centralina , infatti potremmo definire questo spettacolare congengno come un avanzato sistema di gestione dell'elettronica , che trova nel prodotto Z-Fi TC la sua massima espressione , in quanto possiamo constatare che questo sistema in un unico modulo aggiuntivo riesce a gestire tutta l'elettronica della moto , ossia la benzina sugli iniettori alti e bassi (tutti e 8) , il cambio elettronico ed il controllo della trazione . Attenzione : OGNI TIPO DI PEDANA UTILIZZA LEVERAGGI DEL CAMBIO DIVERSI ; PER CUI ALL'ORDINE E' IMPORTANTE COMUNICARE SE IL SENSORE SERVE IN COMPRESSIONE O ESTENSIONE , SPECIFICANDO SE L'ASTA CAMBIO TIRA O SPINGE , INSERENDO IL RAPPORTO DALLA SECONDA MARCIA IN POI

    Portici

    11 gennaio, 10:21

    787 €

  • Bazzaz Z-Fi TC Centralina Gestione Benzina, Cambio, Controllo Trazione

    Bazzaz Z-Fi TC Centralina Gestione Benzina, Cambio, Controllo Trazione

    Z-Fi TC - Gestione Benzina, Cambio Elettronico e Controllo Trazione La Z-Fi TC (Unità gestione benzina , cambio elettronico e controllo di trazione), ha tutte le stesse caratteristiche, come la Z-Fi QS e quindi della Z-Fi, a cui rimandiamo la lettura alle pagine specifica, con l'aggiunta del controllo di trazione regolabile da parte dell'utente. La Z-Fi TC ha portato la tecnologia del controllo di trazione dalle gare professionali di alto livello ai livelli più accessibili, conservandone le eccelse caratteristiche tecniche. La Z-Fi TC non richiede ulteriori sensori per essere montata sulla moto, ed è completamente legale per la maggior parte delle competizioni . Tante ore di prova in pista e di messa a punto sono state utilizzate per filtrare la natura complessa di questa tecnologia in una semplice e intuitiva interfaccia da gestire con il software Z-Fi . Il Controllo di trazione si basa sulla posizione valvola a farfalla TPS , giri motore RPM e marcia inserita GEAR, ed è studiato per rendere la guida più efficace in ogni condizione di guida o di tracciato. La centralina viene consegnata con una mappa base del valore di sensibilità pari a 5 in base al numero di giri ed all'apertura della valvola a farfalla, e del valore di taglio corrente pari a 5 in base all'apertura della valvola a farfalla. Il controllo trazione può avere una differente taratura di sensibilità per ogni singola marcia. Un'ampia gamma di mappature della sensibilità e del taglio corrente possono essere create dall'utente in maniera semplice e redditizia per rendere sempre più efficace la funzionalità del Traction Control in base alle situazioni ed alle esigenze. La sensibilità può essere gestita persino con adeguamenti istantanei che possono essere effettuati con un trimmer al manubrio regolabile da 0 a +5 e da 0 a -5 o in posizione OFF , che rende ancora più semplice la messa una punto veloce . Questo opzional (Trim-switch opzionale) ha anche uno switch mappe che puo' variare oltre alla mappa benzina/cambio anche una mappa traction control più invasiva o meno invasiva. Descrizione caratteristiche generali : Le stesse funzioni gestione benzina della Z-Fi. Le stesse funzioni gestione cambio elettronico della Z-Fi QS. Avanzato stato tecnologico del controllo di trazione per i tempi sul giro più sempre più bassi. Facilità di guida per le moto estremamente potenti. Maggiore sicurezza sia sull'asciutto che sul bagnato . Mappatura regolabile a secondo dell'apertura TPS, RPM, e taglio corrente . Consumo più omogeneo dei pneumatici . Non utilizza sensori aggiuntivi che possono essere illegali in alcune competizioni . Intuitiva interfaccia software per una facile messa a punto . Caratteristiche tecniche principali del controllo di trazione Bazzaz . Il Traction Control Bazzaz ha caratteristiche uniche nel suo genere . E' completamente indifferente ai cambi di rapportatura , misure del pneumatico ed alle variazioni di assetto della ciclistica . La moderna concezione dell'elettronica applicata alle nuove moto è pienamente interpretata dalla ZFi-TC . La sensibilità del traction control è completamente regolabile su tutto l'arco di erogazione da 0% fino al 100% apertura valvola a farfalla e d 0 rpm fino al limitatore , con valori compresi tra 0 (traction control assente) e 10 (massima sensibilità). Per sensibilità si intende il livello di intervento e quindi la velocità di intervento stessa. La sensibilità può essere regolata con valori minimi ed avere un controllo della trazione poco invasivo, oppure valori elevati per intervenire istantaneamente su qualsiasi accenno di perdita di aderenza. La tabella su ascisse ed ordinate, permette di avere una vera e propria mappatura del controllo di trazione e poter inserire valori a piacimento dettati dall'esperienza e dalle condizioni di utilizzo. Un altro importante fattore di regolazione del traction control è il livello di "taglio di corrente" che è regolabile con valori che vanno da 0 a 10 su ben 12 step di apertura farfalla da 0% a 100% , permettendo di poter variare il livello di intervento e quindi la "quantità di corrente tagliata" progressivamente su tutte le bobine , con un cablaggio specifico Plug & Play, quindi completamente dedicato per ogni moto. Tutti i valori immessi sia di taglio che di sensibilità hanno sempre un passaggio interpolato e quindi creando una mappa che dia il maggior feeling di guida, con un controllo delle reazioni della moto sempre più preciso . Il traction control è regolabile anche su ogni singola marcia con valori da 0 a +5 a 0 a -5 o posizione off, dalla 1^ alla 6^ marcia . Ogni centralina è specifica per ogni moto marca, modello ed anno e quindi ogni hardware è specifico per ogni moto e tarato in fabbrica a secondo delle reazioni e delle caratteristiche di erogazione di potenza e di coppia delle varie moto. Tutte le centraline vengono consegnate con un valore medio pari a 5, sia di sensibilità che di taglio . Un trimmer aggiuntivo opzionale , da posizionare sul manubrio sinistro, permette una regolazione di massima su tutta la tabella, spostando i valori da +5 a -5 fino ad off. Sistemi che si basano solo sul controllo meccanico/elettrico-elettronico di tipo analogico , sulla velocità delle ruote anteriore e posteriore, rappresentano il passato. La complessa gestione di dimensione dei pneumatici, delle rapportature, dell'assetto, dei sensori , del galleggiamento della ruota anteriore in accelerazione e tanti altri fattori , influenzano tantissimo il buon funzionamento di un traction control del genere. La messa a punto di questi sistemi più universali diventa spesso lunga, macchinosa ed ostica. Spesso prodotti di questo tipo vanno a interagire "con taglia e cuci" con i cablaggi originali della moto rovinandoli senza possibilità di ritorno . Mentre la completa gestione elettronica della Bazzaz è uno strumento di alta tecnologia made in USA e di elevata affidabilità che si basa su parametri precisi e sempre sotto controllo , con lo scopo di dare al cliente un prodotto pre-tarato e specifico per la sua moto . Il traction control Bazzaz è pura elettronica e la gestione è semplicissima , e l'utilizzo e da parte dell'utente, permette risultati finali esaltanti , già dalle prime esperienze. La centralina Bazzaz è più che una comune centralina , infatti potremmo definire questo spettacolare congengno come un avanzato sistema di gestione dell'elettronica , che trova nel prodotto Z-Fi TC la sua massima espressione , in quanto possiamo constatare che questo sistema in un unico modulo aggiuntivo riesce a gestire tutta l'elettronica della moto , ossia la benzina sugli iniettori alti e bassi (tutti e 8) , il cambio elettronico ed il controllo della trazione . Attenzione : OGNI TIPO DI PEDANA UTILIZZA LEVERAGGI DEL CAMBIO DIVERSI ; PER CUI ALL'ORDINE E' IMPORTANTE COMUNICARE SE IL SENSORE SERVE IN COMPRESSIONE O ESTENSIONE , SPECIFICANDO SE L'ASTA CAMBIO TIRA O SPINGE , INSERENDO IL RAPPORTO DALLA SECONDA MARCIA IN POI

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  • Bazzaz Z-Fi TC Centralina Gestione Benzina, Cambio, Controllo Trazione

    Bazzaz Z-Fi TC Centralina Gestione Benzina, Cambio, Controllo Trazione

    Z-Fi TC - Gestione Benzina, Cambio Elettronico e Controllo Trazione La Z-Fi TC (Unità gestione benzina , cambio elettronico e controllo di trazione), ha tutte le stesse caratteristiche, come la Z-Fi QS e quindi della Z-Fi, a cui rimandiamo la lettura alle pagine specifica, con l'aggiunta del controllo di trazione regolabile da parte dell'utente. La Z-Fi TC ha portato la tecnologia del controllo di trazione dalle gare professionali di alto livello ai livelli più accessibili, conservandone le eccelse caratteristiche tecniche. La Z-Fi TC non richiede ulteriori sensori per essere montata sulla moto, ed è completamente legale per la maggior parte delle competizioni . Tante ore di prova in pista e di messa a punto sono state utilizzate per filtrare la natura complessa di questa tecnologia in una semplice e intuitiva interfaccia da gestire con il software Z-Fi . Il Controllo di trazione si basa sulla posizione valvola a farfalla TPS , giri motore RPM e marcia inserita GEAR, ed è studiato per rendere la guida più efficace in ogni condizione di guida o di tracciato. La centralina viene consegnata con una mappa base del valore di sensibilità pari a 5 in base al numero di giri ed all'apertura della valvola a farfalla, e del valore di taglio corrente pari a 5 in base all'apertura della valvola a farfalla. Il controllo trazione può avere una differente taratura di sensibilità per ogni singola marcia. Un'ampia gamma di mappature della sensibilità e del taglio corrente possono essere create dall'utente in maniera semplice e redditizia per rendere sempre più efficace la funzionalità del Traction Control in base alle situazioni ed alle esigenze. La sensibilità può essere gestita persino con adeguamenti istantanei che possono essere effettuati con un trimmer al manubrio regolabile da 0 a +5 e da 0 a -5 o in posizione OFF , che rende ancora più semplice la messa una punto veloce . Questo opzional (Trim-switch opzionale) ha anche uno switch mappe che puo' variare oltre alla mappa benzina/cambio anche una mappa traction control più invasiva o meno invasiva. Descrizione caratteristiche generali : Le stesse funzioni gestione benzina della Z-Fi. Le stesse funzioni gestione cambio elettronico della Z-Fi QS. Avanzato stato tecnologico del controllo di trazione per i tempi sul giro più sempre più bassi. Facilità di guida per le moto estremamente potenti. Maggiore sicurezza sia sull'asciutto che sul bagnato . Mappatura regolabile a secondo dell'apertura TPS, RPM, e taglio corrente . Consumo più omogeneo dei pneumatici . Non utilizza sensori aggiuntivi che possono essere illegali in alcune competizioni . Intuitiva interfaccia software per una facile messa a punto . Caratteristiche tecniche principali del controllo di trazione Bazzaz . Il Traction Control Bazzaz ha caratteristiche uniche nel suo genere . E' completamente indifferente ai cambi di rapportatura , misure del pneumatico ed alle variazioni di assetto della ciclistica . La moderna concezione dell'elettronica applicata alle nuove moto è pienamente interpretata dalla ZFi-TC . La sensibilità del traction control è completamente regolabile su tutto l'arco di erogazione da 0% fino al 100% apertura valvola a farfalla e d 0 rpm fino al limitatore , con valori compresi tra 0 (traction control assente) e 10 (massima sensibilità). Per sensibilità si intende il livello di intervento e quindi la velocità di intervento stessa. La sensibilità può essere regolata con valori minimi ed avere un controllo della trazione poco invasivo, oppure valori elevati per intervenire istantaneamente su qualsiasi accenno di perdita di aderenza. La tabella su ascisse ed ordinate, permette di avere una vera e propria mappatura del controllo di trazione e poter inserire valori a piacimento dettati dall'esperienza e dalle condizioni di utilizzo. Un altro importante fattore di regolazione del traction control è il livello di "taglio di corrente" che è regolabile con valori che vanno da 0 a 10 su ben 12 step di apertura farfalla da 0% a 100% , permettendo di poter variare il livello di intervento e quindi la "quantità di corrente tagliata" progressivamente su tutte le bobine , con un cablaggio specifico Plug & Play, quindi completamente dedicato per ogni moto. Tutti i valori immessi sia di taglio che di sensibilità hanno sempre un passaggio interpolato e quindi creando una mappa che dia il maggior feeling di guida, con un controllo delle reazioni della moto sempre più preciso . Il traction control è regolabile anche su ogni singola marcia con valori da 0 a +5 a 0 a -5 o posizione off, dalla 1^ alla 6^ marcia . Ogni centralina è specifica per ogni moto marca, modello ed anno e quindi ogni hardware è specifico per ogni moto e tarato in fabbrica a secondo delle reazioni e delle caratteristiche di erogazione di potenza e di coppia delle varie moto. Tutte le centraline vengono consegnate con un valore medio pari a 5, sia di sensibilità che di taglio . Un trimmer aggiuntivo opzionale , da posizionare sul manubrio sinistro, permette una regolazione di massima su tutta la tabella, spostando i valori da +5 a -5 fino ad off. Sistemi che si basano solo sul controllo meccanico/elettrico-elettronico di tipo analogico , sulla velocità delle ruote anteriore e posteriore, rappresentano il passato. La complessa gestione di dimensione dei pneumatici, delle rapportature, dell'assetto, dei sensori , del galleggiamento della ruota anteriore in accelerazione e tanti altri fattori , influenzano tantissimo il buon funzionamento di un traction control del genere. La messa a punto di questi sistemi più universali diventa spesso lunga, macchinosa ed ostica. Spesso prodotti di questo tipo vanno a interagire "con taglia e cuci" con i cablaggi originali della moto rovinandoli senza possibilità di ritorno . Mentre la completa gestione elettronica della Bazzaz è uno strumento di alta tecnologia made in USA e di elevata affidabilità che si basa su parametri precisi e sempre sotto controllo , con lo scopo di dare al cliente un prodotto pre-tarato e specifico per la sua moto . Il traction control Bazzaz è pura elettronica e la gestione è semplicissima , e l'utilizzo e da parte dell'utente, permette risultati finali esaltanti , già dalle prime esperienze. La centralina Bazzaz è più che una comune centralina , infatti potremmo definire questo spettacolare congengno come un avanzato sistema di gestione dell'elettronica , che trova nel prodotto Z-Fi TC la sua massima espressione , in quanto possiamo constatare che questo sistema in un unico modulo aggiuntivo riesce a gestire tutta l'elettronica della moto , ossia la benzina sugli iniettori alti e bassi (tutti e 8) , il cambio elettronico ed il controllo della trazione . Attenzione : OGNI TIPO DI PEDANA UTILIZZA LEVERAGGI DEL CAMBIO DIVERSI ; PER CUI ALL'ORDINE E' IMPORTANTE COMUNICARE SE IL SENSORE SERVE IN COMPRESSIONE O ESTENSIONE , SPECIFICANDO SE L'ASTA CAMBIO TIRA O SPINGE , INSERENDO IL RAPPORTO DALLA SECONDA MARCIA IN POI

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    11 gennaio, 10:21

    1.131 €

  • Bazzaz Z-Fi TC Centralina Gestione Benzina, Cambio e Controllo Trazion

    Bazzaz Z-Fi TC Centralina Gestione Benzina, Cambio e Controllo Trazion

    Z-Fi TC - Gestione Benzina, Cambio Elettronico e Controllo TrazioneLa Z-Fi TC (Unità gestione benzina , cambio elettronico e controllo di trazione), ha tutte le stesse caratteristiche, come la Z-Fi QS e quindi della Z-Fi, a cui rimandiamo la lettura alle pagine specifica, con l'aggiunta del controllo di trazione regolabile da parte dell'utente. La Z-Fi TC ha portato la tecnologia del controllo di trazione dalle gare professionali di alto livello ai livelli più accessibili, conservandone le eccelse caratteristiche tecniche. La Z-Fi TC non richiede ulteriori sensori per essere montata sulla moto, ed è completamente legale per la maggior parte delle competizioni . Tante ore di prova in pista e di messa a punto sono state utilizzate per filtrare la natura complessa di questa tecnologia in una semplice e intuitiva interfaccia da gestire con il software Z-Fi . Il Controllo di trazione si basa sulla posizione valvola a farfalla TPS , giri motore RPM e marcia inserita GEAR, ed è studiato per rendere la guida più efficace in ogni condizione di guida o di tracciato.La centralina viene consegnata con una mappa base del valore di sensibilità pari a 5 in base al numero di giri ed all'apertura della valvola a farfalla, e del valore di taglio corrente pari a 5 in base all'apertura della valvola a farfalla. Il controllo trazione può avere una differente taratura di sensibilità per ogni singola marcia. Un'ampia gamma di mappature della sensibilità e del taglio corrente possono essere create dall'utente in maniera semplice e redditizia per rendere sempre più efficace la funzionalità del Traction Control in base alle situazioni ed alle esigenze. La sensibilità può essere gestita persino con adeguamenti istantanei che possono essere effettuati con un trimmer al manubrio regolabile da 0 a +5 e da 0 a -5 o in posizione OFF , che rende ancora più semplice la messa una punto veloce . Questo opzional (Trim-switch opzionale) ha anche uno switch mappe che puo' variare oltre alla mappa benzina/cambio anche una mappa traction control più invasiva o meno invasiva. Descrizione caratteristiche generali : Le stesse funzioni gestione benzina della Z-Fi. Le stesse funzioni gestione cambio elettronico della Z-Fi QS. Avanzato stato tecnologico del controllo di trazione per i tempi sul giro più sempre più bassi. Facilità di guida per le moto estremamente potenti. Maggiore sicurezza sia sull'asciutto che sul bagnato . Mappatura regolabile a secondo dell'apertura TPS, RPM, e taglio corrente . Consumo più omogeneo dei pneumatici . Non utilizza sensori aggiuntivi che possono essere illegali in alcune competizioni . Intuitiva interfaccia software per una facile messa a punto . Caratteristiche tecniche principali del controllo di trazione Bazzaz . Il Traction Control Bazzaz ha caratteristiche uniche nel suo genere . E' completamente indifferente ai cambi di rapportatura , misure del pneumatico ed alle variazioni di assetto della ciclistica . La moderna concezione dell'elettronica applicata alle nuove moto è pienamente interpretata dalla ZFi-TC . La sensibilità del traction control è completamente regolabile su tutto l'arco di erogazione da 0% fino al 100% apertura valvola a farfalla e d 0 rpm fino al limitatore , con valori compresi tra 0 (traction control assente) e 10 (massima sensibilità). Per sensibilità si intende il livello di intervento e quindi la velocità di intervento stessa. La sensibilità può essere regolata con valori minimi ed avere un controllo della trazione poco invasivo, oppure valori elevati per intervenire istantaneamente su qualsiasi accenno di perdita di aderenza. La tabella su ascisse ed ordinate, permette di avere una vera e propria mappatura del controllo di trazione e poter inserire valori a piacimento dettati dall'esperienza e dalle condizioni di utilizzo. Un altro importante fattore di regolazione del traction control è il livello di "taglio di corrente" che è regolabile con valori che vanno da 0 a 10 su ben 12 step di apertura farfalla da 0% a 100% , permettendo di poter variare il livello di intervento e quindi la "quantità di corrente tagliata" progressivamente su tutte le bobine , con un cablaggio specifico Plug & Play, quindi completamente dedicato per ogni moto. Tutti i valori immessi sia di taglio che di sensibilità hanno sempre un passaggio interpolato e quindi creando una mappa che dia il maggior feeling di guida, con un controllo delle reazioni della moto sempre più preciso . Il traction control è regolabile anche su ogni singola marcia con valori da 0 a +5 a 0 a -5 o posizione off, dalla 1^ alla 6^ marcia . Ogni centralina è specifica per ogni moto marca, modello ed anno e quindi ogni hardware è specifico per ogni moto e tarato in fabbrica a secondo delle reazioni e delle caratteristiche di erogazione di potenza e di coppia delle varie moto. Tutte le centraline vengono consegnate con un valore medio pari a 5, sia di sensibilità che di taglio . Un trimmer aggiuntivo opzionale , da posizionare sul manubrio sinistro, permette una regolazione di massima su tutta la tabella, spostando i valori da +5 a -5 fino ad off. Sistemi che si basano solo sul controllo meccanico/elettrico-elettronico di tipo analogico , sulla velocità delle ruote anteriore e posteriore, rappresentano il passato. La complessa gestione di dimensione dei pneumatici, delle rapportature, dell'assetto, dei sensori , del galleggiamento della ruota anteriore in accelerazione e tanti altri fattori , influenzano tantissimo il buon funzionamento di un traction control del genere. La messa a punto di questi sistemi più universali diventa spesso lunga, macchinosa ed ostica. Spesso prodotti di questo tipo vanno a interagire "con taglia e cuci" con i cablaggi originali della moto rovinandoli senza possibilità di ritorno . Mentre la completa gestione elettronica della Bazzaz è uno strumento di alta tecnologia made in USA e di elevata affidabilità che si basa su parametri precisi e sempre sotto controllo , con lo scopo di dare al cliente un prodotto pre-tarato e specifico per la sua moto . Il traction control Bazzaz è pura elettronica e la gestione è semplicissima , e l'utilizzo e da parte dell'utente, permette risultati finali esaltanti , già dalle prime esperienze. La centralina Bazzaz è più che una comune centralina , infatti potremmo definire questo spettacolare congengno come un avanzato sistema di gestione dell'elettronica , che trova nel prodotto Z-Fi TC la sua massima espressione , in quanto possiamo constatare che questo sistema in un unico modulo aggiuntivo riesce a gestire tutta l'elettronica della moto , ossia la benzina sugli iniettori alti e bassi (tutti e 8) , il cambio elettronico ed il controllo della trazione . Attenzione : OGNI TIPO DI PEDANA UTILIZZA LEVERAGGI DEL CAMBIO DIVERSI ; PER CUI ALL'ORDINE E' IMPORTANTE COMUNICARE SE IL SENSORE SERVE IN COMPRESSIONE O ESTENSIONE , SPECIFICANDO SE L'ASTA CAMBIO TIRA O SPINGE , INSERENDO IL RAPPORTO DALLA SECONDA MARCIA IN POI

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    10 gennaio, 22:57

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  • Bazzaz Z-Fi TC Centralina Gestione Benzina, Cambio e Controllo Trazion

    Bazzaz Z-Fi TC Centralina Gestione Benzina, Cambio e Controllo Trazion

    Z-Fi TC - Gestione Benzina, Cambio Elettronico e Controllo TrazioneLa Z-Fi TC (Unità gestione benzina , cambio elettronico e controllo di trazione), ha tutte le stesse caratteristiche, come la Z-Fi QS e quindi della Z-Fi, a cui rimandiamo la lettura alle pagine specifica, con l'aggiunta del controllo di trazione regolabile da parte dell'utente. La Z-Fi TC ha portato la tecnologia del controllo di trazione dalle gare professionali di alto livello ai livelli più accessibili, conservandone le eccelse caratteristiche tecniche. La Z-Fi TC non richiede ulteriori sensori per essere montata sulla moto, ed è completamente legale per la maggior parte delle competizioni . Tante ore di prova in pista e di messa a punto sono state utilizzate per filtrare la natura complessa di questa tecnologia in una semplice e intuitiva interfaccia da gestire con il software Z-Fi . Il Controllo di trazione si basa sulla posizione valvola a farfalla TPS , giri motore RPM e marcia inserita GEAR, ed è studiato per rendere la guida più efficace in ogni condizione di guida o di tracciato.La centralina viene consegnata con una mappa base del valore di sensibilità pari a 5 in base al numero di giri ed all'apertura della valvola a farfalla, e del valore di taglio corrente pari a 5 in base all'apertura della valvola a farfalla. Il controllo trazione può avere una differente taratura di sensibilità per ogni singola marcia. Un'ampia gamma di mappature della sensibilità e del taglio corrente possono essere create dall'utente in maniera semplice e redditizia per rendere sempre più efficace la funzionalità del Traction Control in base alle situazioni ed alle esigenze. La sensibilità può essere gestita persino con adeguamenti istantanei che possono essere effettuati con un trimmer al manubrio regolabile da 0 a +5 e da 0 a -5 o in posizione OFF , che rende ancora più semplice la messa una punto veloce . Questo opzional (Trim-switch opzionale) ha anche uno switch mappe che puo' variare oltre alla mappa benzina/cambio anche una mappa traction control più invasiva o meno invasiva. Descrizione caratteristiche generali : Le stesse funzioni gestione benzina della Z-Fi. Le stesse funzioni gestione cambio elettronico della Z-Fi QS. Avanzato stato tecnologico del controllo di trazione per i tempi sul giro più sempre più bassi. Facilità di guida per le moto estremamente potenti. Maggiore sicurezza sia sull'asciutto che sul bagnato . Mappatura regolabile a secondo dell'apertura TPS, RPM, e taglio corrente . Consumo più omogeneo dei pneumatici . Non utilizza sensori aggiuntivi che possono essere illegali in alcune competizioni . Intuitiva interfaccia software per una facile messa a punto . Caratteristiche tecniche principali del controllo di trazione Bazzaz . Il Traction Control Bazzaz ha caratteristiche uniche nel suo genere . E' completamente indifferente ai cambi di rapportatura , misure del pneumatico ed alle variazioni di assetto della ciclistica . La moderna concezione dell'elettronica applicata alle nuove moto è pienamente interpretata dalla ZFi-TC . La sensibilità del traction control è completamente regolabile su tutto l'arco di erogazione da 0% fino al 100% apertura valvola a farfalla e d 0 rpm fino al limitatore , con valori compresi tra 0 (traction control assente) e 10 (massima sensibilità). Per sensibilità si intende il livello di intervento e quindi la velocità di intervento stessa. La sensibilità può essere regolata con valori minimi ed avere un controllo della trazione poco invasivo, oppure valori elevati per intervenire istantaneamente su qualsiasi accenno di perdita di aderenza. La tabella su ascisse ed ordinate, permette di avere una vera e propria mappatura del controllo di trazione e poter inserire valori a piacimento dettati dall'esperienza e dalle condizioni di utilizzo. Un altro importante fattore di regolazione del traction control è il livello di "taglio di corrente" che è regolabile con valori che vanno da 0 a 10 su ben 12 step di apertura farfalla da 0% a 100% , permettendo di poter variare il livello di intervento e quindi la "quantità di corrente tagliata" progressivamente su tutte le bobine , con un cablaggio specifico Plug & Play, quindi completamente dedicato per ogni moto. Tutti i valori immessi sia di taglio che di sensibilità hanno sempre un passaggio interpolato e quindi creando una mappa che dia il maggior feeling di guida, con un controllo delle reazioni della moto sempre più preciso . Il traction control è regolabile anche su ogni singola marcia con valori da 0 a +5 a 0 a -5 o posizione off, dalla 1^ alla 6^ marcia . Ogni centralina è specifica per ogni moto marca, modello ed anno e quindi ogni hardware è specifico per ogni moto e tarato in fabbrica a secondo delle reazioni e delle caratteristiche di erogazione di potenza e di coppia delle varie moto. Tutte le centraline vengono consegnate con un valore medio pari a 5, sia di sensibilità che di taglio . Un trimmer aggiuntivo opzionale , da posizionare sul manubrio sinistro, permette una regolazione di massima su tutta la tabella, spostando i valori da +5 a -5 fino ad off. Sistemi che si basano solo sul controllo meccanico/elettrico-elettronico di tipo analogico , sulla velocità delle ruote anteriore e posteriore, rappresentano il passato. La complessa gestione di dimensione dei pneumatici, delle rapportature, dell'assetto, dei sensori , del galleggiamento della ruota anteriore in accelerazione e tanti altri fattori , influenzano tantissimo il buon funzionamento di un traction control del genere. La messa a punto di questi sistemi più universali diventa spesso lunga, macchinosa ed ostica. Spesso prodotti di questo tipo vanno a interagire "con taglia e cuci" con i cablaggi originali della moto rovinandoli senza possibilità di ritorno . Mentre la completa gestione elettronica della Bazzaz è uno strumento di alta tecnologia made in USA e di elevata affidabilità che si basa su parametri precisi e sempre sotto controllo , con lo scopo di dare al cliente un prodotto pre-tarato e specifico per la sua moto . Il traction control Bazzaz è pura elettronica e la gestione è semplicissima , e l'utilizzo e da parte dell'utente, permette risultati finali esaltanti , già dalle prime esperienze. La centralina Bazzaz è più che una comune centralina , infatti potremmo definire questo spettacolare congengno come un avanzato sistema di gestione dell'elettronica , che trova nel prodotto Z-Fi TC la sua massima espressione , in quanto possiamo constatare che questo sistema in un unico modulo aggiuntivo riesce a gestire tutta l'elettronica della moto , ossia la benzina sugli iniettori alti e bassi (tutti e 8) , il cambio elettronico ed il controllo della trazione . Attenzione : OGNI TIPO DI PEDANA UTILIZZA LEVERAGGI DEL CAMBIO DIVERSI ; PER CUI ALL'ORDINE E' IMPORTANTE COMUNICARE SE IL SENSORE SERVE IN COMPRESSIONE O ESTENSIONE , SPECIFICANDO SE L'ASTA CAMBIO TIRA O SPINGE , INSERENDO IL RAPPORTO DALLA SECONDA MARCIA IN POI

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    10 gennaio, 22:57

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  • Bazzaz Z-Fi TC Centralina Gestione Benzina, Cambio, Controllo Trazione

    Bazzaz Z-Fi TC Centralina Gestione Benzina, Cambio, Controllo Trazione

    Z-Fi TC - Gestione Benzina, Cambio Elettronico e Controllo Trazione La Z-Fi TC (Unità gestione benzina , cambio elettronico e controllo di trazione), ha tutte le stesse caratteristiche, come la Z-Fi QS e quindi della Z-Fi, a cui rimandiamo la lettura alle pagine specifica, con l'aggiunta del controllo di trazione regolabile da parte dell'utente. La Z-Fi TC ha portato la tecnologia del controllo di trazione dalle gare professionali di alto livello ai livelli più accessibili, conservandone le eccelse caratteristiche tecniche. La Z-Fi TC non richiede ulteriori sensori per essere montata sulla moto, ed è completamente legale per la maggior parte delle competizioni . Tante ore di prova in pista e di messa a punto sono state utilizzate per filtrare la natura complessa di questa tecnologia in una semplice e intuitiva interfaccia da gestire con il software Z-Fi . Il Controllo di trazione si basa sulla posizione valvola a farfalla TPS , giri motore RPM e marcia inserita GEAR, ed è studiato per rendere la guida più efficace in ogni condizione di guida o di tracciato. La centralina viene consegnata con una mappa base del valore di sensibilità pari a 5 in base al numero di giri ed all'apertura della valvola a farfalla, e del valore di taglio corrente pari a 5 in base all'apertura della valvola a farfalla. Il controllo trazione può avere una differente taratura di sensibilità per ogni singola marcia. Un'ampia gamma di mappature della sensibilità e del taglio corrente possono essere create dall'utente in maniera semplice e redditizia per rendere sempre più efficace la funzionalità del Traction Control in base alle situazioni ed alle esigenze. La sensibilità può essere gestita persino con adeguamenti istantanei che possono essere effettuati con un trimmer al manubrio regolabile da 0 a +5 e da 0 a -5 o in posizione OFF , che rende ancora più semplice la messa una punto veloce . Questo opzional (Trim-switch opzionale) ha anche uno switch mappe che puo' variare oltre alla mappa benzina/cambio anche una mappa traction control più invasiva o meno invasiva. Descrizione caratteristiche generali : Le stesse funzioni gestione benzina della Z-Fi. Le stesse funzioni gestione cambio elettronico della Z-Fi QS. Avanzato stato tecnologico del controllo di trazione per i tempi sul giro più sempre più bassi. Facilità di guida per le moto estremamente potenti. Maggiore sicurezza sia sull'asciutto che sul bagnato . Mappatura regolabile a secondo dell'apertura TPS, RPM, e taglio corrente . Consumo più omogeneo dei pneumatici . Non utilizza sensori aggiuntivi che possono essere illegali in alcune competizioni . Intuitiva interfaccia software per una facile messa a punto . Caratteristiche tecniche principali del controllo di trazione Bazzaz . Il Traction Control Bazzaz ha caratteristiche uniche nel suo genere . E' completamente indifferente ai cambi di rapportatura , misure del pneumatico ed alle variazioni di assetto della ciclistica . La moderna concezione dell'elettronica applicata alle nuove moto è pienamente interpretata dalla ZFi-TC . La sensibilità del traction control è completamente regolabile su tutto l'arco di erogazione da 0% fino al 100% apertura valvola a farfalla e d 0 rpm fino al limitatore , con valori compresi tra 0 (traction control assente) e 10 (massima sensibilità). Per sensibilità si intende il livello di intervento e quindi la velocità di intervento stessa. La sensibilità può essere regolata con valori minimi ed avere un controllo della trazione poco invasivo, oppure valori elevati per intervenire istantaneamente su qualsiasi accenno di perdita di aderenza. La tabella su ascisse ed ordinate, permette di avere una vera e propria mappatura del controllo di trazione e poter inserire valori a piacimento dettati dall'esperienza e dalle condizioni di utilizzo. Un altro importante fattore di regolazione del traction control è il livello di "taglio di corrente" che è regolabile con valori che vanno da 0 a 10 su ben 12 step di apertura farfalla da 0% a 100% , permettendo di poter variare il livello di intervento e quindi la "quantità di corrente tagliata" progressivamente su tutte le bobine , con un cablaggio specifico Plug & Play, quindi completamente dedicato per ogni moto. Tutti i valori immessi sia di taglio che di sensibilità hanno sempre un passaggio interpolato e quindi creando una mappa che dia il maggior feeling di guida, con un controllo delle reazioni della moto sempre più preciso . Il traction control è regolabile anche su ogni singola marcia con valori da 0 a +5 a 0 a -5 o posizione off, dalla 1^ alla 6^ marcia . Ogni centralina è specifica per ogni moto marca, modello ed anno e quindi ogni hardware è specifico per ogni moto e tarato in fabbrica a secondo delle reazioni e delle caratteristiche di erogazione di potenza e di coppia delle varie moto. Tutte le centraline vengono consegnate con un valore medio pari a 5, sia di sensibilità che di taglio . Un trimmer aggiuntivo opzionale , da posizionare sul manubrio sinistro, permette una regolazione di massima su tutta la tabella, spostando i valori da +5 a -5 fino ad off. Sistemi che si basano solo sul controllo meccanico/elettrico-elettronico di tipo analogico , sulla velocità delle ruote anteriore e posteriore, rappresentano il passato. La complessa gestione di dimensione dei pneumatici, delle rapportature, dell'assetto, dei sensori , del galleggiamento della ruota anteriore in accelerazione e tanti altri fattori , influenzano tantissimo il buon funzionamento di un traction control del genere. La messa a punto di questi sistemi più universali diventa spesso lunga, macchinosa ed ostica. Spesso prodotti di questo tipo vanno a interagire "con taglia e cuci" con i cablaggi originali della moto rovinandoli senza possibilità di ritorno . Mentre la completa gestione elettronica della Bazzaz è uno strumento di alta tecnologia made in USA e di elevata affidabilità che si basa su parametri precisi e sempre sotto controllo , con lo scopo di dare al cliente un prodotto pre-tarato e specifico per la sua moto . Il traction control Bazzaz è pura elettronica e la gestione è semplicissima , e l'utilizzo e da parte dell'utente, permette risultati finali esaltanti , già dalle prime esperienze. La centralina Bazzaz è più che una comune centralina , infatti potremmo definire questo spettacolare congengno come un avanzato sistema di gestione dell'elettronica , che trova nel prodotto Z-Fi TC la sua massima espressione , in quanto possiamo constatare che questo sistema in un unico modulo aggiuntivo riesce a gestire tutta l'elettronica della moto , ossia la benzina sugli iniettori alti e bassi (tutti e 8) , il cambio elettronico ed il controllo della trazione . Attenzione : OGNI TIPO DI PEDANA UTILIZZA LEVERAGGI DEL CAMBIO DIVERSI ; PER CUI ALL'ORDINE E' IMPORTANTE COMUNICARE SE IL SENSORE SERVE IN COMPRESSIONE O ESTENSIONE , SPECIFICANDO SE L'ASTA CAMBIO TIRA O SPINGE , INSERENDO IL RAPPORTO DALLA SECONDA MARCIA IN POI

    Portici

    10 gennaio, 22:57

    787 €

  • Bazzaz Z-Fi TC Centralina Gestione Benzina, Cambio, Controllo Trazione

    Bazzaz Z-Fi TC Centralina Gestione Benzina, Cambio, Controllo Trazione

    Z-Fi TC - Gestione Benzina, Cambio Elettronico e Controllo TrazioneLa Z-Fi TC (Unità gestione benzina , cambio elettronico e controllo di trazione), ha tutte le stesse caratteristiche, come la Z-Fi QS e quindi della Z-Fi, a cui rimandiamo la lettura alle pagine specifica, con l'aggiunta del controllo di trazione regolabile da parte dell'utente. La Z-Fi TC ha portato la tecnologia del controllo di trazione dalle gare professionali di alto livello ai livelli più accessibili, conservandone le eccelse caratteristiche tecniche. La Z-Fi TC non richiede ulteriori sensori per essere montata sulla moto, ed è completamente legale per la maggior parte delle competizioni . Tante ore di prova in pista e di messa a punto sono state utilizzate per filtrare la natura complessa di questa tecnologia in una semplice e intuitiva interfaccia da gestire con il software Z-Fi . Il Controllo di trazione si basa sulla posizione valvola a farfalla TPS , giri motore RPM e marcia inserita GEAR, ed è studiato per rendere la guida più efficace in ogni condizione di guida o di tracciato.La centralina viene consegnata con una mappa base del valore di sensibilità pari a 5 in base al numero di giri ed all'apertura della valvola a farfalla, e del valore di taglio corrente pari a 5 in base all'apertura della valvola a farfalla. Il controllo trazione può avere una differente taratura di sensibilità per ogni singola marcia. Un'ampia gamma di mappature della sensibilità e del taglio corrente possono essere create dall'utente in maniera semplice e redditizia per rendere sempre più efficace la funzionalità del Traction Control in base alle situazioni ed alle esigenze. La sensibilità può essere gestita persino con adeguamenti istantanei che possono essere effettuati con un trimmer al manubrio regolabile da 0 a +5 e da 0 a -5 o in posizione OFF , che rende ancora più semplice la messa una punto veloce . Questo opzional (Trim-switch opzionale) ha anche uno switch mappe che puo' variare oltre alla mappa benzina/cambio anche una mappa traction control più invasiva o meno invasiva. Descrizione caratteristiche generali : Le stesse funzioni gestione benzina della Z-Fi. Le stesse funzioni gestione cambio elettronico della Z-Fi QS. Avanzato stato tecnologico del controllo di trazione per i tempi sul giro più sempre più bassi. Facilità di guida per le moto estremamente potenti. Maggiore sicurezza sia sull'asciutto che sul bagnato . Mappatura regolabile a secondo dell'apertura TPS, RPM, e taglio corrente . Consumo più omogeneo dei pneumatici . Non utilizza sensori aggiuntivi che possono essere illegali in alcune competizioni . Intuitiva interfaccia software per una facile messa a punto . Caratteristiche tecniche principali del controllo di trazione Bazzaz . Il Traction Control Bazzaz ha caratteristiche uniche nel suo genere . E' completamente indifferente ai cambi di rapportatura , misure del pneumatico ed alle variazioni di assetto della ciclistica . La moderna concezione dell'elettronica applicata alle nuove moto è pienamente interpretata dalla ZFi-TC . La sensibilità del traction control è completamente regolabile su tutto l'arco di erogazione da 0% fino al 100% apertura valvola a farfalla e d 0 rpm fino al limitatore , con valori compresi tra 0 (traction control assente) e 10 (massima sensibilità). Per sensibilità si intende il livello di intervento e quindi la velocità di intervento stessa. La sensibilità può essere regolata con valori minimi ed avere un controllo della trazione poco invasivo, oppure valori elevati per intervenire istantaneamente su qualsiasi accenno di perdita di aderenza. La tabella su ascisse ed ordinate, permette di avere una vera e propria mappatura del controllo di trazione e poter inserire valori a piacimento dettati dall'esperienza e dalle condizioni di utilizzo. Un altro importante fattore di regolazione del traction control è il livello di "taglio di corrente" che è regolabile con valori che vanno da 0 a 10 su ben 12 step di apertura farfalla da 0% a 100% , permettendo di poter variare il livello di intervento e quindi la "quantità di corrente tagliata" progressivamente su tutte le bobine , con un cablaggio specifico Plug & Play, quindi completamente dedicato per ogni moto. Tutti i valori immessi sia di taglio che di sensibilità hanno sempre un passaggio interpolato e quindi creando una mappa che dia il maggior feeling di guida, con un controllo delle reazioni della moto sempre più preciso . Il traction control è regolabile anche su ogni singola marcia con valori da 0 a +5 a 0 a -5 o posizione off, dalla 1^ alla 6^ marcia . Ogni centralina è specifica per ogni moto marca, modello ed anno e quindi ogni hardware è specifico per ogni moto e tarato in fabbrica a secondo delle reazioni e delle caratteristiche di erogazione di potenza e di coppia delle varie moto. Tutte le centraline vengono consegnate con un valore medio pari a 5, sia di sensibilità che di taglio . Un trimmer aggiuntivo opzionale , da posizionare sul manubrio sinistro, permette una regolazione di massima su tutta la tabella, spostando i valori da +5 a -5 fino ad off. Sistemi che si basano solo sul controllo meccanico/elettrico-elettronico di tipo analogico , sulla velocità delle ruote anteriore e posteriore, rappresentano il passato. La complessa gestione di dimensione dei pneumatici, delle rapportature, dell'assetto, dei sensori , del galleggiamento della ruota anteriore in accelerazione e tanti altri fattori , influenzano tantissimo il buon funzionamento di un traction control del genere. La messa a punto di questi sistemi più universali diventa spesso lunga, macchinosa ed ostica. Spesso prodotti di questo tipo vanno a interagire "con taglia e cuci" con i cablaggi originali della moto rovinandoli senza possibilità di ritorno . Mentre la completa gestione elettronica della Bazzaz è uno strumento di alta tecnologia made in USA e di elevata affidabilità che si basa su parametri precisi e sempre sotto controllo , con lo scopo di dare al cliente un prodotto pre-tarato e specifico per la sua moto . Il traction control Bazzaz è pura elettronica e la gestione è semplicissima , e l'utilizzo e da parte dell'utente, permette risultati finali esaltanti , già dalle prime esperienze. La centralina Bazzaz è più che una comune centralina , infatti potremmo definire questo spettacolare congengno come un avanzato sistema di gestione dell'elettronica , che trova nel prodotto Z-Fi TC la sua massima espressione , in quanto possiamo constatare che questo sistema in un unico modulo aggiuntivo riesce a gestire tutta l'elettronica della moto , ossia la benzina sugli iniettori alti e bassi (tutti e 8) , il cambio elettronico ed il controllo della trazione . Attenzione : OGNI TIPO DI PEDANA UTILIZZA LEVERAGGI DEL CAMBIO DIVERSI ; PER CUI ALL'ORDINE E' IMPORTANTE COMUNICARE SE IL SENSORE SERVE IN COMPRESSIONE O ESTENSIONE , SPECIFICANDO SE L'ASTA CAMBIO TIRA O SPINGE , INSERENDO IL RAPPORTO DALLA SECONDA MARCIA IN POI

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    Bazzaz Z-Fi TC Centralina Gestione Benzina, Cambio, Controllo Trazione

    Z-Fi TC - Gestione Benzina, Cambio Elettronico e Controllo TrazioneLa Z-Fi TC (Unità gestione benzina , cambio elettronico e controllo di trazione), ha tutte le stesse caratteristiche, come la Z-Fi QS e quindi della Z-Fi, a cui rimandiamo la lettura alle pagine specifica, con l'aggiunta del controllo di trazione regolabile da parte dell'utente. La Z-Fi TC ha portato la tecnologia del controllo di trazione dalle gare professionali di alto livello ai livelli più accessibili, conservandone le eccelse caratteristiche tecniche. La Z-Fi TC non richiede ulteriori sensori per essere montata sulla moto, ed è completamente legale per la maggior parte delle competizioni . Tante ore di prova in pista e di messa a punto sono state utilizzate per filtrare la natura complessa di questa tecnologia in una semplice e intuitiva interfaccia da gestire con il software Z-Fi . Il Controllo di trazione si basa sulla posizione valvola a farfalla TPS , giri motore RPM e marcia inserita GEAR, ed è studiato per rendere la guida più efficace in ogni condizione di guida o di tracciato.La centralina viene consegnata con una mappa base del valore di sensibilità pari a 5 in base al numero di giri ed all'apertura della valvola a farfalla, e del valore di taglio corrente pari a 5 in base all'apertura della valvola a farfalla. Il controllo trazione può avere una differente taratura di sensibilità per ogni singola marcia. Un'ampia gamma di mappature della sensibilità e del taglio corrente possono essere create dall'utente in maniera semplice e redditizia per rendere sempre più efficace la funzionalità del Traction Control in base alle situazioni ed alle esigenze. La sensibilità può essere gestita persino con adeguamenti istantanei che possono essere effettuati con un trimmer al manubrio regolabile da 0 a +5 e da 0 a -5 o in posizione OFF , che rende ancora più semplice la messa una punto veloce . Questo opzional (Trim-switch opzionale) ha anche uno switch mappe che puo' variare oltre alla mappa benzina/cambio anche una mappa traction control più invasiva o meno invasiva. Descrizione caratteristiche generali : Le stesse funzioni gestione benzina della Z-Fi. Le stesse funzioni gestione cambio elettronico della Z-Fi QS. Avanzato stato tecnologico del controllo di trazione per i tempi sul giro più sempre più bassi. Facilità di guida per le moto estremamente potenti. Maggiore sicurezza sia sull'asciutto che sul bagnato . Mappatura regolabile a secondo dell'apertura TPS, RPM, e taglio corrente . Consumo più omogeneo dei pneumatici . Non utilizza sensori aggiuntivi che possono essere illegali in alcune competizioni . Intuitiva interfaccia software per una facile messa a punto . Caratteristiche tecniche principali del controllo di trazione Bazzaz . Il Traction Control Bazzaz ha caratteristiche uniche nel suo genere . E' completamente indifferente ai cambi di rapportatura , misure del pneumatico ed alle variazioni di assetto della ciclistica . La moderna concezione dell'elettronica applicata alle nuove moto è pienamente interpretata dalla ZFi-TC . La sensibilità del traction control è completamente regolabile su tutto l'arco di erogazione da 0% fino al 100% apertura valvola a farfalla e d 0 rpm fino al limitatore , con valori compresi tra 0 (traction control assente) e 10 (massima sensibilità). Per sensibilità si intende il livello di intervento e quindi la velocità di intervento stessa. La sensibilità può essere regolata con valori minimi ed avere un controllo della trazione poco invasivo, oppure valori elevati per intervenire istantaneamente su qualsiasi accenno di perdita di aderenza. La tabella su ascisse ed ordinate, permette di avere una vera e propria mappatura del controllo di trazione e poter inserire valori a piacimento dettati dall'esperienza e dalle condizioni di utilizzo. Un altro importante fattore di regolazione del traction control è il livello di "taglio di corrente" che è regolabile con valori che vanno da 0 a 10 su ben 12 step di apertura farfalla da 0% a 100% , permettendo di poter variare il livello di intervento e quindi la "quantità di corrente tagliata" progressivamente su tutte le bobine , con un cablaggio specifico Plug & Play, quindi completamente dedicato per ogni moto. Tutti i valori immessi sia di taglio che di sensibilità hanno sempre un passaggio interpolato e quindi creando una mappa che dia il maggior feeling di guida, con un controllo delle reazioni della moto sempre più preciso . Il traction control è regolabile anche su ogni singola marcia con valori da 0 a +5 a 0 a -5 o posizione off, dalla 1^ alla 6^ marcia . Ogni centralina è specifica per ogni moto marca, modello ed anno e quindi ogni hardware è specifico per ogni moto e tarato in fabbrica a secondo delle reazioni e delle caratteristiche di erogazione di potenza e di coppia delle varie moto. Tutte le centraline vengono consegnate con un valore medio pari a 5, sia di sensibilità che di taglio . Un trimmer aggiuntivo opzionale , da posizionare sul manubrio sinistro, permette una regolazione di massima su tutta la tabella, spostando i valori da +5 a -5 fino ad off. Sistemi che si basano solo sul controllo meccanico/elettrico-elettronico di tipo analogico , sulla velocità delle ruote anteriore e posteriore, rappresentano il passato. La complessa gestione di dimensione dei pneumatici, delle rapportature, dell'assetto, dei sensori , del galleggiamento della ruota anteriore in accelerazione e tanti altri fattori , influenzano tantissimo il buon funzionamento di un traction control del genere. La messa a punto di questi sistemi più universali diventa spesso lunga, macchinosa ed ostica. Spesso prodotti di questo tipo vanno a interagire "con taglia e cuci" con i cablaggi originali della moto rovinandoli senza possibilità di ritorno . Mentre la completa gestione elettronica della Bazzaz è uno strumento di alta tecnologia made in USA e di elevata affidabilità che si basa su parametri precisi e sempre sotto controllo , con lo scopo di dare al cliente un prodotto pre-tarato e specifico per la sua moto . Il traction control Bazzaz è pura elettronica e la gestione è semplicissima , e l'utilizzo e da parte dell'utente, permette risultati finali esaltanti , già dalle prime esperienze. La centralina Bazzaz è più che una comune centralina , infatti potremmo definire questo spettacolare congengno come un avanzato sistema di gestione dell'elettronica , che trova nel prodotto Z-Fi TC la sua massima espressione , in quanto possiamo constatare che questo sistema in un unico modulo aggiuntivo riesce a gestire tutta l'elettronica della moto , ossia la benzina sugli iniettori alti e bassi (tutti e 8) , il cambio elettronico ed il controllo della trazione . Attenzione : OGNI TIPO DI PEDANA UTILIZZA LEVERAGGI DEL CAMBIO DIVERSI ; PER CUI ALL'ORDINE E' IMPORTANTE COMUNICARE SE IL SENSORE SERVE IN COMPRESSIONE O ESTENSIONE , SPECIFICANDO SE L'ASTA CAMBIO TIRA O SPINGE , INSERENDO IL RAPPORTO DALLA SECONDA MARCIA IN POI

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    Bazzaz Z-Fi TC Centralina Gestione Benzina, Cambio, Controllo Trazione

    Z-Fi TC - Gestione Benzina, Cambio Elettronico e Controllo TrazioneLa Z-Fi TC (Unità gestione benzina , cambio elettronico e controllo di trazione), ha tutte le stesse caratteristiche, come la Z-Fi QS e quindi della Z-Fi, a cui rimandiamo la lettura alle pagine specifica, con l'aggiunta del controllo di trazione regolabile da parte dell'utente. La Z-Fi TC ha portato la tecnologia del controllo di trazione dalle gare professionali di alto livello ai livelli più accessibili, conservandone le eccelse caratteristiche tecniche. La Z-Fi TC non richiede ulteriori sensori per essere montata sulla moto, ed è completamente legale per la maggior parte delle competizioni . Tante ore di prova in pista e di messa a punto sono state utilizzate per filtrare la natura complessa di questa tecnologia in una semplice e intuitiva interfaccia da gestire con il software Z-Fi . Il Controllo di trazione si basa sulla posizione valvola a farfalla TPS , giri motore RPM e marcia inserita GEAR, ed è studiato per rendere la guida più efficace in ogni condizione di guida o di tracciato.La centralina viene consegnata con una mappa base del valore di sensibilità pari a 5 in base al numero di giri ed all'apertura della valvola a farfalla, e del valore di taglio corrente pari a 5 in base all'apertura della valvola a farfalla. Il controllo trazione può avere una differente taratura di sensibilità per ogni singola marcia. Un'ampia gamma di mappature della sensibilità e del taglio corrente possono essere create dall'utente in maniera semplice e redditizia per rendere sempre più efficace la funzionalità del Traction Control in base alle situazioni ed alle esigenze. La sensibilità può essere gestita persino con adeguamenti istantanei che possono essere effettuati con un trimmer al manubrio regolabile da 0 a +5 e da 0 a -5 o in posizione OFF , che rende ancora più semplice la messa una punto veloce . Questo opzional (Trim-switch opzionale) ha anche uno switch mappe che puo' variare oltre alla mappa benzina/cambio anche una mappa traction control più invasiva o meno invasiva. Descrizione caratteristiche generali : Le stesse funzioni gestione benzina della Z-Fi. Le stesse funzioni gestione cambio elettronico della Z-Fi QS. Avanzato stato tecnologico del controllo di trazione per i tempi sul giro più sempre più bassi. Facilità di guida per le moto estremamente potenti. Maggiore sicurezza sia sull'asciutto che sul bagnato . Mappatura regolabile a secondo dell'apertura TPS, RPM, e taglio corrente . Consumo più omogeneo dei pneumatici . Non utilizza sensori aggiuntivi che possono essere illegali in alcune competizioni . Intuitiva interfaccia software per una facile messa a punto . Caratteristiche tecniche principali del controllo di trazione Bazzaz . Il Traction Control Bazzaz ha caratteristiche uniche nel suo genere . E' completamente indifferente ai cambi di rapportatura , misure del pneumatico ed alle variazioni di assetto della ciclistica . La moderna concezione dell'elettronica applicata alle nuove moto è pienamente interpretata dalla ZFi-TC . La sensibilità del traction control è completamente regolabile su tutto l'arco di erogazione da 0% fino al 100% apertura valvola a farfalla e d 0 rpm fino al limitatore , con valori compresi tra 0 (traction control assente) e 10 (massima sensibilità). Per sensibilità si intende il livello di intervento e quindi la velocità di intervento stessa. La sensibilità può essere regolata con valori minimi ed avere un controllo della trazione poco invasivo, oppure valori elevati per intervenire istantaneamente su qualsiasi accenno di perdita di aderenza. La tabella su ascisse ed ordinate, permette di avere una vera e propria mappatura del controllo di trazione e poter inserire valori a piacimento dettati dall'esperienza e dalle condizioni di utilizzo. Un altro importante fattore di regolazione del traction control è il livello di "taglio di corrente" che è regolabile con valori che vanno da 0 a 10 su ben 12 step di apertura farfalla da 0% a 100% , permettendo di poter variare il livello di intervento e quindi la "quantità di corrente tagliata" progressivamente su tutte le bobine , con un cablaggio specifico Plug & Play, quindi completamente dedicato per ogni moto. Tutti i valori immessi sia di taglio che di sensibilità hanno sempre un passaggio interpolato e quindi creando una mappa che dia il maggior feeling di guida, con un controllo delle reazioni della moto sempre più preciso . Il traction control è regolabile anche su ogni singola marcia con valori da 0 a +5 a 0 a -5 o posizione off, dalla 1^ alla 6^ marcia . Ogni centralina è specifica per ogni moto marca, modello ed anno e quindi ogni hardware è specifico per ogni moto e tarato in fabbrica a secondo delle reazioni e delle caratteristiche di erogazione di potenza e di coppia delle varie moto. Tutte le centraline vengono consegnate con un valore medio pari a 5, sia di sensibilità che di taglio . Un trimmer aggiuntivo opzionale , da posizionare sul manubrio sinistro, permette una regolazione di massima su tutta la tabella, spostando i valori da +5 a -5 fino ad off. Sistemi che si basano solo sul controllo meccanico/elettrico-elettronico di tipo analogico , sulla velocità delle ruote anteriore e posteriore, rappresentano il passato. La complessa gestione di dimensione dei pneumatici, delle rapportature, dell'assetto, dei sensori , del galleggiamento della ruota anteriore in accelerazione e tanti altri fattori , influenzano tantissimo il buon funzionamento di un traction control del genere. La messa a punto di questi sistemi più universali diventa spesso lunga, macchinosa ed ostica. Spesso prodotti di questo tipo vanno a interagire "con taglia e cuci" con i cablaggi originali della moto rovinandoli senza possibilità di ritorno . Mentre la completa gestione elettronica della Bazzaz è uno strumento di alta tecnologia made in USA e di elevata affidabilità che si basa su parametri precisi e sempre sotto controllo , con lo scopo di dare al cliente un prodotto pre-tarato e specifico per la sua moto . Il traction control Bazzaz è pura elettronica e la gestione è semplicissima , e l'utilizzo e da parte dell'utente, permette risultati finali esaltanti , già dalle prime esperienze. La centralina Bazzaz è più che una comune centralina , infatti potremmo definire questo spettacolare congengno come un avanzato sistema di gestione dell'elettronica , che trova nel prodotto Z-Fi TC la sua massima espressione , in quanto possiamo constatare che questo sistema in un unico modulo aggiuntivo riesce a gestire tutta l'elettronica della moto , ossia la benzina sugli iniettori alti e bassi (tutti e 8) , il cambio elettronico ed il controllo della trazione . Attenzione : OGNI TIPO DI PEDANA UTILIZZA LEVERAGGI DEL CAMBIO DIVERSI ; PER CUI ALL'ORDINE E' IMPORTANTE COMUNICARE SE IL SENSORE SERVE IN COMPRESSIONE O ESTENSIONE , SPECIFICANDO SE L'ASTA CAMBIO TIRA O SPINGE , INSERENDO IL RAPPORTO DALLA SECONDA MARCIA IN POI

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    Z-Fi TC - Gestione Benzina, Cambio Elettronico e Controllo Trazione La Z-Fi TC (Unità gestione benzina , cambio elettronico e controllo di trazione), ha tutte le stesse caratteristiche, come la Z-Fi QS e quindi della Z-Fi, a cui rimandiamo la lettura alle pagine specifica, con l'aggiunta del controllo di trazione regolabile da parte dell'utente. La Z-Fi TC ha portato la tecnologia del controllo di trazione dalle gare professionali di alto livello ai livelli più accessibili, conservandone le eccelse caratteristiche tecniche. La Z-Fi TC non richiede ulteriori sensori per essere montata sulla moto, ed è completamente legale per la maggior parte delle competizioni . Tante ore di prova in pista e di messa a punto sono state utilizzate per filtrare la natura complessa di questa tecnologia in una semplice e intuitiva interfaccia da gestire con il software Z-Fi . Il Controllo di trazione si basa sulla posizione valvola a farfalla TPS , giri motore RPM e marcia inserita GEAR, ed è studiato per rendere la guida più efficace in ogni condizione di guida o di tracciato. La centralina viene consegnata con una mappa base del valore di sensibilità pari a 5 in base al numero di giri ed all'apertura della valvola a farfalla, e del valore di taglio corrente pari a 5 in base all'apertura della valvola a farfalla. Il controllo trazione può avere una differente taratura di sensibilità per ogni singola marcia. Un'ampia gamma di mappature della sensibilità e del taglio corrente possono essere create dall'utente in maniera semplice e redditizia per rendere sempre più efficace la funzionalità del Traction Control in base alle situazioni ed alle esigenze. La sensibilità può essere gestita persino con adeguamenti istantanei che possono essere effettuati con un trimmer al manubrio regolabile da 0 a +5 e da 0 a -5 o in posizione OFF , che rende ancora più semplice la messa una punto veloce . Questo opzional (Trim-switch opzionale) ha anche uno switch mappe che puo' variare oltre alla mappa benzina/cambio anche una mappa traction control più invasiva o meno invasiva. Descrizione caratteristiche generali : Le stesse funzioni gestione benzina della Z-Fi. Le stesse funzioni gestione cambio elettronico della Z-Fi QS. Avanzato stato tecnologico del controllo di trazione per i tempi sul giro più sempre più bassi. Facilità di guida per le moto estremamente potenti. Maggiore sicurezza sia sull'asciutto che sul bagnato . Mappatura regolabile a secondo dell'apertura TPS, RPM, e taglio corrente . Consumo più omogeneo dei pneumatici . Non utilizza sensori aggiuntivi che possono essere illegali in alcune competizioni . Intuitiva interfaccia software per una facile messa a punto . Caratteristiche tecniche principali del controllo di trazione Bazzaz . Il Traction Control Bazzaz ha caratteristiche uniche nel suo genere . E' completamente indifferente ai cambi di rapportatura , misure del pneumatico ed alle variazioni di assetto della ciclistica . La moderna concezione dell'elettronica applicata alle nuove moto è pienamente interpretata dalla ZFi-TC . La sensibilità del traction control è completamente regolabile su tutto l'arco di erogazione da 0% fino al 100% apertura valvola a farfalla e d 0 rpm fino al limitatore , con valori compresi tra 0 (traction control assente) e 10 (massima sensibilità). Per sensibilità si intende il livello di intervento e quindi la velocità di intervento stessa. La sensibilità può essere regolata con valori minimi ed avere un controllo della trazione poco invasivo, oppure valori elevati per intervenire istantaneamente su qualsiasi accenno di perdita di aderenza. La tabella su ascisse ed ordinate, permette di avere una vera e propria mappatura del controllo di trazione e poter inserire valori a piacimento dettati dall'esperienza e dalle condizioni di utilizzo. Un altro importante fattore di regolazione del traction control è il livello di "taglio di corrente" che è regolabile con valori che vanno da 0 a 10 su ben 12 step di apertura farfalla da 0% a 100% , permettendo di poter variare il livello di intervento e quindi la "quantità di corrente tagliata" progressivamente su tutte le bobine , con un cablaggio specifico Plug & Play, quindi completamente dedicato per ogni moto. Tutti i valori immessi sia di taglio che di sensibilità hanno sempre un passaggio interpolato e quindi creando una mappa che dia il maggior feeling di guida, con un controllo delle reazioni della moto sempre più preciso . Il traction control è regolabile anche su ogni singola marcia con valori da 0 a +5 a 0 a -5 o posizione off, dalla 1^ alla 6^ marcia . Ogni centralina è specifica per ogni moto marca, modello ed anno e quindi ogni hardware è specifico per ogni moto e tarato in fabbrica a secondo delle reazioni e delle caratteristiche di erogazione di potenza e di coppia delle varie moto. Tutte le centraline vengono consegnate con un valore medio pari a 5, sia di sensibilità che di taglio . Un trimmer aggiuntivo opzionale , da posizionare sul manubrio sinistro, permette una regolazione di massima su tutta la tabella, spostando i valori da +5 a -5 fino ad off. Sistemi che si basano solo sul controllo meccanico/elettrico-elettronico di tipo analogico , sulla velocità delle ruote anteriore e posteriore, rappresentano il passato. La complessa gestione di dimensione dei pneumatici, delle rapportature, dell'assetto, dei sensori , del galleggiamento della ruota anteriore in accelerazione e tanti altri fattori , influenzano tantissimo il buon funzionamento di un traction control del genere. La messa a punto di questi sistemi più universali diventa spesso lunga, macchinosa ed ostica. Spesso prodotti di questo tipo vanno a interagire "con taglia e cuci" con i cablaggi originali della moto rovinandoli senza possibilità di ritorno . Mentre la completa gestione elettronica della Bazzaz è uno strumento di alta tecnologia made in USA e di elevata affidabilità che si basa su parametri precisi e sempre sotto controllo , con lo scopo di dare al cliente un prodotto pre-tarato e specifico per la sua moto . Il traction control Bazzaz è pura elettronica e la gestione è semplicissima , e l'utilizzo e da parte dell'utente, permette risultati finali esaltanti , già dalle prime esperienze. La centralina Bazzaz è più che una comune centralina , infatti potremmo definire questo spettacolare congengno come un avanzato sistema di gestione dell'elettronica , che trova nel prodotto Z-Fi TC la sua massima espressione , in quanto possiamo constatare che questo sistema in un unico modulo aggiuntivo riesce a gestire tutta l'elettronica della moto , ossia la benzina sugli iniettori alti e bassi (tutti e 8) , il cambio elettronico ed il controllo della trazione . Attenzione : OGNI TIPO DI PEDANA UTILIZZA LEVERAGGI DEL CAMBIO DIVERSI ; PER CUI ALL'ORDINE E' IMPORTANTE COMUNICARE SE IL SENSORE SERVE IN COMPRESSIONE O ESTENSIONE , SPECIFICANDO SE L'ASTA CAMBIO TIRA O SPINGE , INSERENDO IL RAPPORTO DALLA SECONDA MARCIA IN POI

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    Bazzaz Z-Fi TC Centralina Gestione Benzina, Cambio, Controllo Trazione

    Z-Fi TC - Gestione Benzina, Cambio Elettronico e Controllo TrazioneLa Z-Fi TC (Unità gestione benzina , cambio elettronico e controllo di trazione), ha tutte le stesse caratteristiche, come la Z-Fi QS e quindi della Z-Fi, a cui rimandiamo la lettura alle pagine specifica, con l'aggiunta del controllo di trazione regolabile da parte dell'utente. La Z-Fi TC ha portato la tecnologia del controllo di trazione dalle gare professionali di alto livello ai livelli più accessibili, conservandone le eccelse caratteristiche tecniche. La Z-Fi TC non richiede ulteriori sensori per essere montata sulla moto, ed è completamente legale per la maggior parte delle competizioni . Tante ore di prova in pista e di messa a punto sono state utilizzate per filtrare la natura complessa di questa tecnologia in una semplice e intuitiva interfaccia da gestire con il software Z-Fi . Il Controllo di trazione si basa sulla posizione valvola a farfalla TPS , giri motore RPM e marcia inserita GEAR, ed è studiato per rendere la guida più efficace in ogni condizione di guida o di tracciato.La centralina viene consegnata con una mappa base del valore di sensibilità pari a 5 in base al numero di giri ed all'apertura della valvola a farfalla, e del valore di taglio corrente pari a 5 in base all'apertura della valvola a farfalla. Il controllo trazione può avere una differente taratura di sensibilità per ogni singola marcia. Un'ampia gamma di mappature della sensibilità e del taglio corrente possono essere create dall'utente in maniera semplice e redditizia per rendere sempre più efficace la funzionalità del Traction Control in base alle situazioni ed alle esigenze. La sensibilità può essere gestita persino con adeguamenti istantanei che possono essere effettuati con un trimmer al manubrio regolabile da 0 a +5 e da 0 a -5 o in posizione OFF , che rende ancora più semplice la messa una punto veloce . Questo opzional (Trim-switch opzionale) ha anche uno switch mappe che puo' variare oltre alla mappa benzina/cambio anche una mappa traction control più invasiva o meno invasiva. Descrizione caratteristiche generali : Le stesse funzioni gestione benzina della Z-Fi. Le stesse funzioni gestione cambio elettronico della Z-Fi QS. Avanzato stato tecnologico del controllo di trazione per i tempi sul giro più sempre più bassi. Facilità di guida per le moto estremamente potenti. Maggiore sicurezza sia sull'asciutto che sul bagnato . Mappatura regolabile a secondo dell'apertura TPS, RPM, e taglio corrente . Consumo più omogeneo dei pneumatici . Non utilizza sensori aggiuntivi che possono essere illegali in alcune competizioni . Intuitiva interfaccia software per una facile messa a punto . Caratteristiche tecniche principali del controllo di trazione Bazzaz . Il Traction Control Bazzaz ha caratteristiche uniche nel suo genere . E' completamente indifferente ai cambi di rapportatura , misure del pneumatico ed alle variazioni di assetto della ciclistica . La moderna concezione dell'elettronica applicata alle nuove moto è pienamente interpretata dalla ZFi-TC . La sensibilità del traction control è completamente regolabile su tutto l'arco di erogazione da 0% fino al 100% apertura valvola a farfalla e d 0 rpm fino al limitatore , con valori compresi tra 0 (traction control assente) e 10 (massima sensibilità). Per sensibilità si intende il livello di intervento e quindi la velocità di intervento stessa. La sensibilità può essere regolata con valori minimi ed avere un controllo della trazione poco invasivo, oppure valori elevati per intervenire istantaneamente su qualsiasi accenno di perdita di aderenza. La tabella su ascisse ed ordinate, permette di avere una vera e propria mappatura del controllo di trazione e poter inserire valori a piacimento dettati dall'esperienza e dalle condizioni di utilizzo. Un altro importante fattore di regolazione del traction control è il livello di "taglio di corrente" che è regolabile con valori che vanno da 0 a 10 su ben 12 step di apertura farfalla da 0% a 100% , permettendo di poter variare il livello di intervento e quindi la "quantità di corrente tagliata" progressivamente su tutte le bobine , con un cablaggio specifico Plug & Play, quindi completamente dedicato per ogni moto. Tutti i valori immessi sia di taglio che di sensibilità hanno sempre un passaggio interpolato e quindi creando una mappa che dia il maggior feeling di guida, con un controllo delle reazioni della moto sempre più preciso . Il traction control è regolabile anche su ogni singola marcia con valori da 0 a +5 a 0 a -5 o posizione off, dalla 1^ alla 6^ marcia . Ogni centralina è specifica per ogni moto marca, modello ed anno e quindi ogni hardware è specifico per ogni moto e tarato in fabbrica a secondo delle reazioni e delle caratteristiche di erogazione di potenza e di coppia delle varie moto. Tutte le centraline vengono consegnate con un valore medio pari a 5, sia di sensibilità che di taglio . Un trimmer aggiuntivo opzionale , da posizionare sul manubrio sinistro, permette una regolazione di massima su tutta la tabella, spostando i valori da +5 a -5 fino ad off. Sistemi che si basano solo sul controllo meccanico/elettrico-elettronico di tipo analogico , sulla velocità delle ruote anteriore e posteriore, rappresentano il passato. La complessa gestione di dimensione dei pneumatici, delle rapportature, dell'assetto, dei sensori , del galleggiamento della ruota anteriore in accelerazione e tanti altri fattori , influenzano tantissimo il buon funzionamento di un traction control del genere. La messa a punto di questi sistemi più universali diventa spesso lunga, macchinosa ed ostica. Spesso prodotti di questo tipo vanno a interagire "con taglia e cuci" con i cablaggi originali della moto rovinandoli senza possibilità di ritorno . Mentre la completa gestione elettronica della Bazzaz è uno strumento di alta tecnologia made in USA e di elevata affidabilità che si basa su parametri precisi e sempre sotto controllo , con lo scopo di dare al cliente un prodotto pre-tarato e specifico per la sua moto . Il traction control Bazzaz è pura elettronica e la gestione è semplicissima , e l'utilizzo e da parte dell'utente, permette risultati finali esaltanti , già dalle prime esperienze. La centralina Bazzaz è più che una comune centralina , infatti potremmo definire questo spettacolare congengno come un avanzato sistema di gestione dell'elettronica , che trova nel prodotto Z-Fi TC la sua massima espressione , in quanto possiamo constatare che questo sistema in un unico modulo aggiuntivo riesce a gestire tutta l'elettronica della moto , ossia la benzina sugli iniettori alti e bassi (tutti e 8) , il cambio elettronico ed il controllo della trazione . Attenzione : OGNI TIPO DI PEDANA UTILIZZA LEVERAGGI DEL CAMBIO DIVERSI ; PER CUI ALL'ORDINE E' IMPORTANTE COMUNICARE SE IL SENSORE SERVE IN COMPRESSIONE O ESTENSIONE , SPECIFICANDO SE L'ASTA CAMBIO TIRA O SPINGE , INSERENDO IL RAPPORTO DALLA SECONDA MARCIA IN POI

    Portici

    10 gennaio, 22:57

    819 €

  • Bazzaz Z-Fi TC Centralina Gestione Benzina, Cambio, Controllo Trazione

    Bazzaz Z-Fi TC Centralina Gestione Benzina, Cambio, Controllo Trazione

    Z-Fi TC - Gestione Benzina, Cambio Elettronico e Controllo TrazioneLa Z-Fi TC (Unità gestione benzina , cambio elettronico e controllo di trazione), ha tutte le stesse caratteristiche, come la Z-Fi QS e quindi della Z-Fi, a cui rimandiamo la lettura alle pagine specifica, con l'aggiunta del controllo di trazione regolabile da parte dell'utente. La Z-Fi TC ha portato la tecnologia del controllo di trazione dalle gare professionali di alto livello ai livelli più accessibili, conservandone le eccelse caratteristiche tecniche. La Z-Fi TC non richiede ulteriori sensori per essere montata sulla moto, ed è completamente legale per la maggior parte delle competizioni . Tante ore di prova in pista e di messa a punto sono state utilizzate per filtrare la natura complessa di questa tecnologia in una semplice e intuitiva interfaccia da gestire con il software Z-Fi . Il Controllo di trazione si basa sulla posizione valvola a farfalla TPS , giri motore RPM e marcia inserita GEAR, ed è studiato per rendere la guida più efficace in ogni condizione di guida o di tracciato.La centralina viene consegnata con una mappa base del valore di sensibilità pari a 5 in base al numero di giri ed all'apertura della valvola a farfalla, e del valore di taglio corrente pari a 5 in base all'apertura della valvola a farfalla. Il controllo trazione può avere una differente taratura di sensibilità per ogni singola marcia. Un'ampia gamma di mappature della sensibilità e del taglio corrente possono essere create dall'utente in maniera semplice e redditizia per rendere sempre più efficace la funzionalità del Traction Control in base alle situazioni ed alle esigenze. La sensibilità può essere gestita persino con adeguamenti istantanei che possono essere effettuati con un trimmer al manubrio regolabile da 0 a +5 e da 0 a -5 o in posizione OFF , che rende ancora più semplice la messa una punto veloce . Questo opzional (Trim-switch opzionale) ha anche uno switch mappe che puo' variare oltre alla mappa benzina/cambio anche una mappa traction control più invasiva o meno invasiva. Descrizione caratteristiche generali : Le stesse funzioni gestione benzina della Z-Fi. Le stesse funzioni gestione cambio elettronico della Z-Fi QS. Avanzato stato tecnologico del controllo di trazione per i tempi sul giro più sempre più bassi. Facilità di guida per le moto estremamente potenti. Maggiore sicurezza sia sull'asciutto che sul bagnato . Mappatura regolabile a secondo dell'apertura TPS, RPM, e taglio corrente . Consumo più omogeneo dei pneumatici . Non utilizza sensori aggiuntivi che possono essere illegali in alcune competizioni . Intuitiva interfaccia software per una facile messa a punto . Caratteristiche tecniche principali del controllo di trazione Bazzaz . Il Traction Control Bazzaz ha caratteristiche uniche nel suo genere . E' completamente indifferente ai cambi di rapportatura , misure del pneumatico ed alle variazioni di assetto della ciclistica . La moderna concezione dell'elettronica applicata alle nuove moto è pienamente interpretata dalla ZFi-TC . La sensibilità del traction control è completamente regolabile su tutto l'arco di erogazione da 0% fino al 100% apertura valvola a farfalla e d 0 rpm fino al limitatore , con valori compresi tra 0 (traction control assente) e 10 (massima sensibilità). Per sensibilità si intende il livello di intervento e quindi la velocità di intervento stessa. La sensibilità può essere regolata con valori minimi ed avere un controllo della trazione poco invasivo, oppure valori elevati per intervenire istantaneamente su qualsiasi accenno di perdita di aderenza. La tabella su ascisse ed ordinate, permette di avere una vera e propria mappatura del controllo di trazione e poter inserire valori a piacimento dettati dall'esperienza e dalle condizioni di utilizzo. Un altro importante fattore di regolazione del traction control è il livello di "taglio di corrente" che è regolabile con valori che vanno da 0 a 10 su ben 12 step di apertura farfalla da 0% a 100% , permettendo di poter variare il livello di intervento e quindi la "quantità di corrente tagliata" progressivamente su tutte le bobine , con un cablaggio specifico Plug & Play, quindi completamente dedicato per ogni moto. Tutti i valori immessi sia di taglio che di sensibilità hanno sempre un passaggio interpolato e quindi creando una mappa che dia il maggior feeling di guida, con un controllo delle reazioni della moto sempre più preciso . Il traction control è regolabile anche su ogni singola marcia con valori da 0 a +5 a 0 a -5 o posizione off, dalla 1^ alla 6^ marcia . Ogni centralina è specifica per ogni moto marca, modello ed anno e quindi ogni hardware è specifico per ogni moto e tarato in fabbrica a secondo delle reazioni e delle caratteristiche di erogazione di potenza e di coppia delle varie moto. Tutte le centraline vengono consegnate con un valore medio pari a 5, sia di sensibilità che di taglio . Un trimmer aggiuntivo opzionale , da posizionare sul manubrio sinistro, permette una regolazione di massima su tutta la tabella, spostando i valori da +5 a -5 fino ad off. Sistemi che si basano solo sul controllo meccanico/elettrico-elettronico di tipo analogico , sulla velocità delle ruote anteriore e posteriore, rappresentano il passato. La complessa gestione di dimensione dei pneumatici, delle rapportature, dell'assetto, dei sensori , del galleggiamento della ruota anteriore in accelerazione e tanti altri fattori , influenzano tantissimo il buon funzionamento di un traction control del genere. La messa a punto di questi sistemi più universali diventa spesso lunga, macchinosa ed ostica. Spesso prodotti di questo tipo vanno a interagire "con taglia e cuci" con i cablaggi originali della moto rovinandoli senza possibilità di ritorno . Mentre la completa gestione elettronica della Bazzaz è uno strumento di alta tecnologia made in USA e di elevata affidabilità che si basa su parametri precisi e sempre sotto controllo , con lo scopo di dare al cliente un prodotto pre-tarato e specifico per la sua moto . Il traction control Bazzaz è pura elettronica e la gestione è semplicissima , e l'utilizzo e da parte dell'utente, permette risultati finali esaltanti , già dalle prime esperienze. La centralina Bazzaz è più che una comune centralina , infatti potremmo definire questo spettacolare congengno come un avanzato sistema di gestione dell'elettronica , che trova nel prodotto Z-Fi TC la sua massima espressione , in quanto possiamo constatare che questo sistema in un unico modulo aggiuntivo riesce a gestire tutta l'elettronica della moto , ossia la benzina sugli iniettori alti e bassi (tutti e 8) , il cambio elettronico ed il controllo della trazione . Attenzione : OGNI TIPO DI PEDANA UTILIZZA LEVERAGGI DEL CAMBIO DIVERSI ; PER CUI ALL'ORDINE E' IMPORTANTE COMUNICARE SE IL SENSORE SERVE IN COMPRESSIONE O ESTENSIONE , SPECIFICANDO SE L'ASTA CAMBIO TIRA O SPINGE , INSERENDO IL RAPPORTO DALLA SECONDA MARCIA IN POI

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    Z-Fi TC - Gestione Benzina, Cambio Elettronico e Controllo TrazioneLa Z-Fi TC (Unità gestione benzina , cambio elettronico e controllo di trazione), ha tutte le stesse caratteristiche, come la Z-Fi QS e quindi della Z-Fi, a cui rimandiamo la lettura alle pagine specifica, con l'aggiunta del controllo di trazione regolabile da parte dell'utente. La Z-Fi TC ha portato la tecnologia del controllo di trazione dalle gare professionali di alto livello ai livelli più accessibili, conservandone le eccelse caratteristiche tecniche. La Z-Fi TC non richiede ulteriori sensori per essere montata sulla moto, ed è completamente legale per la maggior parte delle competizioni . Tante ore di prova in pista e di messa a punto sono state utilizzate per filtrare la natura complessa di questa tecnologia in una semplice e intuitiva interfaccia da gestire con il software Z-Fi . Il Controllo di trazione si basa sulla posizione valvola a farfalla TPS , giri motore RPM e marcia inserita GEAR, ed è studiato per rendere la guida più efficace in ogni condizione di guida o di tracciato.La centralina viene consegnata con una mappa base del valore di sensibilità pari a 5 in base al numero di giri ed all'apertura della valvola a farfalla, e del valore di taglio corrente pari a 5 in base all'apertura della valvola a farfalla. Il controllo trazione può avere una differente taratura di sensibilità per ogni singola marcia. Un'ampia gamma di mappature della sensibilità e del taglio corrente possono essere create dall'utente in maniera semplice e redditizia per rendere sempre più efficace la funzionalità del Traction Control in base alle situazioni ed alle esigenze. La sensibilità può essere gestita persino con adeguamenti istantanei che possono essere effettuati con un trimmer al manubrio regolabile da 0 a +5 e da 0 a -5 o in posizione OFF , che rende ancora più semplice la messa una punto veloce . Questo opzional (Trim-switch opzionale) ha anche uno switch mappe che puo' variare oltre alla mappa benzina/cambio anche una mappa traction control più invasiva o meno invasiva. Descrizione caratteristiche generali : Le stesse funzioni gestione benzina della Z-Fi. Le stesse funzioni gestione cambio elettronico della Z-Fi QS. Avanzato stato tecnologico del controllo di trazione per i tempi sul giro più sempre più bassi. Facilità di guida per le moto estremamente potenti. Maggiore sicurezza sia sull'asciutto che sul bagnato . Mappatura regolabile a secondo dell'apertura TPS, RPM, e taglio corrente . Consumo più omogeneo dei pneumatici . Non utilizza sensori aggiuntivi che possono essere illegali in alcune competizioni . Intuitiva interfaccia software per una facile messa a punto . Caratteristiche tecniche principali del controllo di trazione Bazzaz . Il Traction Control Bazzaz ha caratteristiche uniche nel suo genere . E' completamente indifferente ai cambi di rapportatura , misure del pneumatico ed alle variazioni di assetto della ciclistica . La moderna concezione dell'elettronica applicata alle nuove moto è pienamente interpretata dalla ZFi-TC . La sensibilità del traction control è completamente regolabile su tutto l'arco di erogazione da 0% fino al 100% apertura valvola a farfalla e d 0 rpm fino al limitatore , con valori compresi tra 0 (traction control assente) e 10 (massima sensibilità). Per sensibilità si intende il livello di intervento e quindi la velocità di intervento stessa. La sensibilità può essere regolata con valori minimi ed avere un controllo della trazione poco invasivo, oppure valori elevati per intervenire istantaneamente su qualsiasi accenno di perdita di aderenza. La tabella su ascisse ed ordinate, permette di avere una vera e propria mappatura del controllo di trazione e poter inserire valori a piacimento dettati dall'esperienza e dalle condizioni di utilizzo. Un altro importante fattore di regolazione del traction control è il livello di "taglio di corrente" che è regolabile con valori che vanno da 0 a 10 su ben 12 step di apertura farfalla da 0% a 100% , permettendo di poter variare il livello di intervento e quindi la "quantità di corrente tagliata" progressivamente su tutte le bobine , con un cablaggio specifico Plug & Play, quindi completamente dedicato per ogni moto. Tutti i valori immessi sia di taglio che di sensibilità hanno sempre un passaggio interpolato e quindi creando una mappa che dia il maggior feeling di guida, con un controllo delle reazioni della moto sempre più preciso . Il traction control è regolabile anche su ogni singola marcia con valori da 0 a +5 a 0 a -5 o posizione off, dalla 1^ alla 6^ marcia . Ogni centralina è specifica per ogni moto marca, modello ed anno e quindi ogni hardware è specifico per ogni moto e tarato in fabbrica a secondo delle reazioni e delle caratteristiche di erogazione di potenza e di coppia delle varie moto. Tutte le centraline vengono consegnate con un valore medio pari a 5, sia di sensibilità che di taglio . Un trimmer aggiuntivo opzionale , da posizionare sul manubrio sinistro, permette una regolazione di massima su tutta la tabella, spostando i valori da +5 a -5 fino ad off. Sistemi che si basano solo sul controllo meccanico/elettrico-elettronico di tipo analogico , sulla velocità delle ruote anteriore e posteriore, rappresentano il passato. La complessa gestione di dimensione dei pneumatici, delle rapportature, dell'assetto, dei sensori , del galleggiamento della ruota anteriore in accelerazione e tanti altri fattori , influenzano tantissimo il buon funzionamento di un traction control del genere. La messa a punto di questi sistemi più universali diventa spesso lunga, macchinosa ed ostica. Spesso prodotti di questo tipo vanno a interagire "con taglia e cuci" con i cablaggi originali della moto rovinandoli senza possibilità di ritorno . Mentre la completa gestione elettronica della Bazzaz è uno strumento di alta tecnologia made in USA e di elevata affidabilità che si basa su parametri precisi e sempre sotto controllo , con lo scopo di dare al cliente un prodotto pre-tarato e specifico per la sua moto . Il traction control Bazzaz è pura elettronica e la gestione è semplicissima , e l'utilizzo e da parte dell'utente, permette risultati finali esaltanti , già dalle prime esperienze. La centralina Bazzaz è più che una comune centralina , infatti potremmo definire questo spettacolare congengno come un avanzato sistema di gestione dell'elettronica , che trova nel prodotto Z-Fi TC la sua massima espressione , in quanto possiamo constatare che questo sistema in un unico modulo aggiuntivo riesce a gestire tutta l'elettronica della moto , ossia la benzina sugli iniettori alti e bassi (tutti e 8) , il cambio elettronico ed il controllo della trazione . Attenzione : OGNI TIPO DI PEDANA UTILIZZA LEVERAGGI DEL CAMBIO DIVERSI ; PER CUI ALL'ORDINE E' IMPORTANTE COMUNICARE SE IL SENSORE SERVE IN COMPRESSIONE O ESTENSIONE , SPECIFICANDO SE L'ASTA CAMBIO TIRA O SPINGE , INSERENDO IL RAPPORTO DALLA SECONDA MARCIA IN POI

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    Z-Fi TC - Gestione Benzina, Cambio Elettronico e Controllo TrazioneLa Z-Fi TC (Unità gestione benzina , cambio elettronico e controllo di trazione), ha tutte le stesse caratteristiche, come la Z-Fi QS e quindi della Z-Fi, a cui rimandiamo la lettura alle pagine specifica, con l'aggiunta del controllo di trazione regolabile da parte dell'utente. La Z-Fi TC ha portato la tecnologia del controllo di trazione dalle gare professionali di alto livello ai livelli più accessibili, conservandone le eccelse caratteristiche tecniche. La Z-Fi TC non richiede ulteriori sensori per essere montata sulla moto, ed è completamente legale per la maggior parte delle competizioni . Tante ore di prova in pista e di messa a punto sono state utilizzate per filtrare la natura complessa di questa tecnologia in una semplice e intuitiva interfaccia da gestire con il software Z-Fi . Il Controllo di trazione si basa sulla posizione valvola a farfalla TPS , giri motore RPM e marcia inserita GEAR, ed è studiato per rendere la guida più efficace in ogni condizione di guida o di tracciato.La centralina viene consegnata con una mappa base del valore di sensibilità pari a 5 in base al numero di giri ed all'apertura della valvola a farfalla, e del valore di taglio corrente pari a 5 in base all'apertura della valvola a farfalla. Il controllo trazione può avere una differente taratura di sensibilità per ogni singola marcia. Un'ampia gamma di mappature della sensibilità e del taglio corrente possono essere create dall'utente in maniera semplice e redditizia per rendere sempre più efficace la funzionalità del Traction Control in base alle situazioni ed alle esigenze. La sensibilità può essere gestita persino con adeguamenti istantanei che possono essere effettuati con un trimmer al manubrio regolabile da 0 a +5 e da 0 a -5 o in posizione OFF , che rende ancora più semplice la messa una punto veloce . Questo opzional (Trim-switch opzionale) ha anche uno switch mappe che puo' variare oltre alla mappa benzina/cambio anche una mappa traction control più invasiva o meno invasiva. Descrizione caratteristiche generali : Le stesse funzioni gestione benzina della Z-Fi. Le stesse funzioni gestione cambio elettronico della Z-Fi QS. Avanzato stato tecnologico del controllo di trazione per i tempi sul giro più sempre più bassi. Facilità di guida per le moto estremamente potenti. Maggiore sicurezza sia sull'asciutto che sul bagnato . Mappatura regolabile a secondo dell'apertura TPS, RPM, e taglio corrente . Consumo più omogeneo dei pneumatici . Non utilizza sensori aggiuntivi che possono essere illegali in alcune competizioni . Intuitiva interfaccia software per una facile messa a punto . Caratteristiche tecniche principali del controllo di trazione Bazzaz . Il Traction Control Bazzaz ha caratteristiche uniche nel suo genere . E' completamente indifferente ai cambi di rapportatura , misure del pneumatico ed alle variazioni di assetto della ciclistica . La moderna concezione dell'elettronica applicata alle nuove moto è pienamente interpretata dalla ZFi-TC . La sensibilità del traction control è completamente regolabile su tutto l'arco di erogazione da 0% fino al 100% apertura valvola a farfalla e d 0 rpm fino al limitatore , con valori compresi tra 0 (traction control assente) e 10 (massima sensibilità). Per sensibilità si intende il livello di intervento e quindi la velocità di intervento stessa. La sensibilità può essere regolata con valori minimi ed avere un controllo della trazione poco invasivo, oppure valori elevati per intervenire istantaneamente su qualsiasi accenno di perdita di aderenza. La tabella su ascisse ed ordinate, permette di avere una vera e propria mappatura del controllo di trazione e poter inserire valori a piacimento dettati dall'esperienza e dalle condizioni di utilizzo. Un altro importante fattore di regolazione del traction control è il livello di "taglio di corrente" che è regolabile con valori che vanno da 0 a 10 su ben 12 step di apertura farfalla da 0% a 100% , permettendo di poter variare il livello di intervento e quindi la "quantità di corrente tagliata" progressivamente su tutte le bobine , con un cablaggio specifico Plug & Play, quindi completamente dedicato per ogni moto. Tutti i valori immessi sia di taglio che di sensibilità hanno sempre un passaggio interpolato e quindi creando una mappa che dia il maggior feeling di guida, con un controllo delle reazioni della moto sempre più preciso . Il traction control è regolabile anche su ogni singola marcia con valori da 0 a +5 a 0 a -5 o posizione off, dalla 1^ alla 6^ marcia . Ogni centralina è specifica per ogni moto marca, modello ed anno e quindi ogni hardware è specifico per ogni moto e tarato in fabbrica a secondo delle reazioni e delle caratteristiche di erogazione di potenza e di coppia delle varie moto. Tutte le centraline vengono consegnate con un valore medio pari a 5, sia di sensibilità che di taglio . Un trimmer aggiuntivo opzionale , da posizionare sul manubrio sinistro, permette una regolazione di massima su tutta la tabella, spostando i valori da +5 a -5 fino ad off. Sistemi che si basano solo sul controllo meccanico/elettrico-elettronico di tipo analogico , sulla velocità delle ruote anteriore e posteriore, rappresentano il passato. La complessa gestione di dimensione dei pneumatici, delle rapportature, dell'assetto, dei sensori , del galleggiamento della ruota anteriore in accelerazione e tanti altri fattori , influenzano tantissimo il buon funzionamento di un traction control del genere. La messa a punto di questi sistemi più universali diventa spesso lunga, macchinosa ed ostica. Spesso prodotti di questo tipo vanno a interagire "con taglia e cuci" con i cablaggi originali della moto rovinandoli senza possibilità di ritorno . Mentre la completa gestione elettronica della Bazzaz è uno strumento di alta tecnologia made in USA e di elevata affidabilità che si basa su parametri precisi e sempre sotto controllo , con lo scopo di dare al cliente un prodotto pre-tarato e specifico per la sua moto . Il traction control Bazzaz è pura elettronica e la gestione è semplicissima , e l'utilizzo e da parte dell'utente, permette risultati finali esaltanti , già dalle prime esperienze. La centralina Bazzaz è più che una comune centralina , infatti potremmo definire questo spettacolare congengno come un avanzato sistema di gestione dell'elettronica , che trova nel prodotto Z-Fi TC la sua massima espressione , in quanto possiamo constatare che questo sistema in un unico modulo aggiuntivo riesce a gestire tutta l'elettronica della moto , ossia la benzina sugli iniettori alti e bassi (tutti e 8) , il cambio elettronico ed il controllo della trazione . Attenzione : OGNI TIPO DI PEDANA UTILIZZA LEVERAGGI DEL CAMBIO DIVERSI ; PER CUI ALL'ORDINE E' IMPORTANTE COMUNICARE SE IL SENSORE SERVE IN COMPRESSIONE O ESTENSIONE , SPECIFICANDO SE L'ASTA CAMBIO TIRA O SPINGE , INSERENDO IL RAPPORTO DALLA SECONDA MARCIA IN POI

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    10 gennaio, 22:56

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    Bazzaz Z-Fi TC Centralina Gestione Benzina, Cambio, Controllo Trazione

    Z-Fi TC - Gestione Benzina, Cambio Elettronico e Controllo Trazione La Z-Fi TC (Unità gestione benzina , cambio elettronico e controllo di trazione), ha tutte le stesse caratteristiche, come la Z-Fi QS e quindi della Z-Fi, a cui rimandiamo la lettura alle pagine specifica, con l'aggiunta del controllo di trazione regolabile da parte dell'utente. La Z-Fi TC ha portato la tecnologia del controllo di trazione dalle gare professionali di alto livello ai livelli più accessibili, conservandone le eccelse caratteristiche tecniche. La Z-Fi TC non richiede ulteriori sensori per essere montata sulla moto, ed è completamente legale per la maggior parte delle competizioni . Tante ore di prova in pista e di messa a punto sono state utilizzate per filtrare la natura complessa di questa tecnologia in una semplice e intuitiva interfaccia da gestire con il software Z-Fi . Il Controllo di trazione si basa sulla posizione valvola a farfalla TPS , giri motore RPM e marcia inserita GEAR, ed è studiato per rendere la guida più efficace in ogni condizione di guida o di tracciato. La centralina viene consegnata con una mappa base del valore di sensibilità pari a 5 in base al numero di giri ed all'apertura della valvola a farfalla, e del valore di taglio corrente pari a 5 in base all'apertura della valvola a farfalla. Il controllo trazione può avere una differente taratura di sensibilità per ogni singola marcia. Un'ampia gamma di mappature della sensibilità e del taglio corrente possono essere create dall'utente in maniera semplice e redditizia per rendere sempre più efficace la funzionalità del Traction Control in base alle situazioni ed alle esigenze. La sensibilità può essere gestita persino con adeguamenti istantanei che possono essere effettuati con un trimmer al manubrio regolabile da 0 a +5 e da 0 a -5 o in posizione OFF , che rende ancora più semplice la messa una punto veloce . Questo opzional (Trim-switch opzionale) ha anche uno switch mappe che puo' variare oltre alla mappa benzina/cambio anche una mappa traction control più invasiva o meno invasiva. Descrizione caratteristiche generali : Le stesse funzioni gestione benzina della Z-Fi. Le stesse funzioni gestione cambio elettronico della Z-Fi QS. Avanzato stato tecnologico del controllo di trazione per i tempi sul giro più sempre più bassi. Facilità di guida per le moto estremamente potenti. Maggiore sicurezza sia sull'asciutto che sul bagnato . Mappatura regolabile a secondo dell'apertura TPS, RPM, e taglio corrente . Consumo più omogeneo dei pneumatici . Non utilizza sensori aggiuntivi che possono essere illegali in alcune competizioni . Intuitiva interfaccia software per una facile messa a punto . Caratteristiche tecniche principali del controllo di trazione Bazzaz . Il Traction Control Bazzaz ha caratteristiche uniche nel suo genere . E' completamente indifferente ai cambi di rapportatura , misure del pneumatico ed alle variazioni di assetto della ciclistica . La moderna concezione dell'elettronica applicata alle nuove moto è pienamente interpretata dalla ZFi-TC . La sensibilità del traction control è completamente regolabile su tutto l'arco di erogazione da 0% fino al 100% apertura valvola a farfalla e d 0 rpm fino al limitatore , con valori compresi tra 0 (traction control assente) e 10 (massima sensibilità). Per sensibilità si intende il livello di intervento e quindi la velocità di intervento stessa. La sensibilità può essere regolata con valori minimi ed avere un controllo della trazione poco invasivo, oppure valori elevati per intervenire istantaneamente su qualsiasi accenno di perdita di aderenza. La tabella su ascisse ed ordinate, permette di avere una vera e propria mappatura del controllo di trazione e poter inserire valori a piacimento dettati dall'esperienza e dalle condizioni di utilizzo. Un altro importante fattore di regolazione del traction control è il livello di "taglio di corrente" che è regolabile con valori che vanno da 0 a 10 su ben 12 step di apertura farfalla da 0% a 100% , permettendo di poter variare il livello di intervento e quindi la "quantità di corrente tagliata" progressivamente su tutte le bobine , con un cablaggio specifico Plug & Play, quindi completamente dedicato per ogni moto. Tutti i valori immessi sia di taglio che di sensibilità hanno sempre un passaggio interpolato e quindi creando una mappa che dia il maggior feeling di guida, con un controllo delle reazioni della moto sempre più preciso . Il traction control è regolabile anche su ogni singola marcia con valori da 0 a +5 a 0 a -5 o posizione off, dalla 1^ alla 6^ marcia . Ogni centralina è specifica per ogni moto marca, modello ed anno e quindi ogni hardware è specifico per ogni moto e tarato in fabbrica a secondo delle reazioni e delle caratteristiche di erogazione di potenza e di coppia delle varie moto. Tutte le centraline vengono consegnate con un valore medio pari a 5, sia di sensibilità che di taglio . Un trimmer aggiuntivo opzionale , da posizionare sul manubrio sinistro, permette una regolazione di massima su tutta la tabella, spostando i valori da +5 a -5 fino ad off. Sistemi che si basano solo sul controllo meccanico/elettrico-elettronico di tipo analogico , sulla velocità delle ruote anteriore e posteriore, rappresentano il passato. La complessa gestione di dimensione dei pneumatici, delle rapportature, dell'assetto, dei sensori , del galleggiamento della ruota anteriore in accelerazione e tanti altri fattori , influenzano tantissimo il buon funzionamento di un traction control del genere. La messa a punto di questi sistemi più universali diventa spesso lunga, macchinosa ed ostica. Spesso prodotti di questo tipo vanno a interagire "con taglia e cuci" con i cablaggi originali della moto rovinandoli senza possibilità di ritorno . Mentre la completa gestione elettronica della Bazzaz è uno strumento di alta tecnologia made in USA e di elevata affidabilità che si basa su parametri precisi e sempre sotto controllo , con lo scopo di dare al cliente un prodotto pre-tarato e specifico per la sua moto . Il traction control Bazzaz è pura elettronica e la gestione è semplicissima , e l'utilizzo e da parte dell'utente, permette risultati finali esaltanti , già dalle prime esperienze. La centralina Bazzaz è più che una comune centralina , infatti potremmo definire questo spettacolare congengno come un avanzato sistema di gestione dell'elettronica , che trova nel prodotto Z-Fi TC la sua massima espressione , in quanto possiamo constatare che questo sistema in un unico modulo aggiuntivo riesce a gestire tutta l'elettronica della moto , ossia la benzina sugli iniettori alti e bassi (tutti e 8) , il cambio elettronico ed il controllo della trazione . Attenzione : OGNI TIPO DI PEDANA UTILIZZA LEVERAGGI DEL CAMBIO DIVERSI ; PER CUI ALL'ORDINE E' IMPORTANTE COMUNICARE SE IL SENSORE SERVE IN COMPRESSIONE O ESTENSIONE , SPECIFICANDO SE L'ASTA CAMBIO TIRA O SPINGE , INSERENDO IL RAPPORTO DALLA SECONDA MARCIA IN POI

    Portici

    10 gennaio, 22:56

    787 €

  • Bazzaz Z-Fi TC Centralina Gestione Benzina, Cambio, Controllo Trazione

    Bazzaz Z-Fi TC Centralina Gestione Benzina, Cambio, Controllo Trazione

    Z-Fi TC - Gestione Benzina, Cambio Elettronico e Controllo TrazioneLa Z-Fi TC (Unità gestione benzina , cambio elettronico e controllo di trazione), ha tutte le stesse caratteristiche, come la Z-Fi QS e quindi della Z-Fi, a cui rimandiamo la lettura alle pagine specifica, con l'aggiunta del controllo di trazione regolabile da parte dell'utente. La Z-Fi TC ha portato la tecnologia del controllo di trazione dalle gare professionali di alto livello ai livelli più accessibili, conservandone le eccelse caratteristiche tecniche. La Z-Fi TC non richiede ulteriori sensori per essere montata sulla moto, ed è completamente legale per la maggior parte delle competizioni . Tante ore di prova in pista e di messa a punto sono state utilizzate per filtrare la natura complessa di questa tecnologia in una semplice e intuitiva interfaccia da gestire con il software Z-Fi . Il Controllo di trazione si basa sulla posizione valvola a farfalla TPS , giri motore RPM e marcia inserita GEAR, ed è studiato per rendere la guida più efficace in ogni condizione di guida o di tracciato.La centralina viene consegnata con una mappa base del valore di sensibilità pari a 5 in base al numero di giri ed all'apertura della valvola a farfalla, e del valore di taglio corrente pari a 5 in base all'apertura della valvola a farfalla. Il controllo trazione può avere una differente taratura di sensibilità per ogni singola marcia. Un'ampia gamma di mappature della sensibilità e del taglio corrente possono essere create dall'utente in maniera semplice e redditizia per rendere sempre più efficace la funzionalità del Traction Control in base alle situazioni ed alle esigenze. La sensibilità può essere gestita persino con adeguamenti istantanei che possono essere effettuati con un trimmer al manubrio regolabile da 0 a +5 e da 0 a -5 o in posizione OFF , che rende ancora più semplice la messa una punto veloce . Questo opzional (Trim-switch opzionale) ha anche uno switch mappe che puo' variare oltre alla mappa benzina/cambio anche una mappa traction control più invasiva o meno invasiva. Descrizione caratteristiche generali : Le stesse funzioni gestione benzina della Z-Fi. Le stesse funzioni gestione cambio elettronico della Z-Fi QS. Avanzato stato tecnologico del controllo di trazione per i tempi sul giro più sempre più bassi. Facilità di guida per le moto estremamente potenti. Maggiore sicurezza sia sull'asciutto che sul bagnato . Mappatura regolabile a secondo dell'apertura TPS, RPM, e taglio corrente . Consumo più omogeneo dei pneumatici . Non utilizza sensori aggiuntivi che possono essere illegali in alcune competizioni . Intuitiva interfaccia software per una facile messa a punto . Caratteristiche tecniche principali del controllo di trazione Bazzaz . Il Traction Control Bazzaz ha caratteristiche uniche nel suo genere . E' completamente indifferente ai cambi di rapportatura , misure del pneumatico ed alle variazioni di assetto della ciclistica . La moderna concezione dell'elettronica applicata alle nuove moto è pienamente interpretata dalla ZFi-TC . La sensibilità del traction control è completamente regolabile su tutto l'arco di erogazione da 0% fino al 100% apertura valvola a farfalla e d 0 rpm fino al limitatore , con valori compresi tra 0 (traction control assente) e 10 (massima sensibilità). Per sensibilità si intende il livello di intervento e quindi la velocità di intervento stessa. La sensibilità può essere regolata con valori minimi ed avere un controllo della trazione poco invasivo, oppure valori elevati per intervenire istantaneamente su qualsiasi accenno di perdita di aderenza. La tabella su ascisse ed ordinate, permette di avere una vera e propria mappatura del controllo di trazione e poter inserire valori a piacimento dettati dall'esperienza e dalle condizioni di utilizzo. Un altro importante fattore di regolazione del traction control è il livello di "taglio di corrente" che è regolabile con valori che vanno da 0 a 10 su ben 12 step di apertura farfalla da 0% a 100% , permettendo di poter variare il livello di intervento e quindi la "quantità di corrente tagliata" progressivamente su tutte le bobine , con un cablaggio specifico Plug & Play, quindi completamente dedicato per ogni moto. Tutti i valori immessi sia di taglio che di sensibilità hanno sempre un passaggio interpolato e quindi creando una mappa che dia il maggior feeling di guida, con un controllo delle reazioni della moto sempre più preciso . Il traction control è regolabile anche su ogni singola marcia con valori da 0 a +5 a 0 a -5 o posizione off, dalla 1^ alla 6^ marcia . Ogni centralina è specifica per ogni moto marca, modello ed anno e quindi ogni hardware è specifico per ogni moto e tarato in fabbrica a secondo delle reazioni e delle caratteristiche di erogazione di potenza e di coppia delle varie moto. Tutte le centraline vengono consegnate con un valore medio pari a 5, sia di sensibilità che di taglio . Un trimmer aggiuntivo opzionale , da posizionare sul manubrio sinistro, permette una regolazione di massima su tutta la tabella, spostando i valori da +5 a -5 fino ad off. Sistemi che si basano solo sul controllo meccanico/elettrico-elettronico di tipo analogico , sulla velocità delle ruote anteriore e posteriore, rappresentano il passato. La complessa gestione di dimensione dei pneumatici, delle rapportature, dell'assetto, dei sensori , del galleggiamento della ruota anteriore in accelerazione e tanti altri fattori , influenzano tantissimo il buon funzionamento di un traction control del genere. La messa a punto di questi sistemi più universali diventa spesso lunga, macchinosa ed ostica. Spesso prodotti di questo tipo vanno a interagire "con taglia e cuci" con i cablaggi originali della moto rovinandoli senza possibilità di ritorno . Mentre la completa gestione elettronica della Bazzaz è uno strumento di alta tecnologia made in USA e di elevata affidabilità che si basa su parametri precisi e sempre sotto controllo , con lo scopo di dare al cliente un prodotto pre-tarato e specifico per la sua moto . Il traction control Bazzaz è pura elettronica e la gestione è semplicissima , e l'utilizzo e da parte dell'utente, permette risultati finali esaltanti , già dalle prime esperienze. La centralina Bazzaz è più che una comune centralina , infatti potremmo definire questo spettacolare congengno come un avanzato sistema di gestione dell'elettronica , che trova nel prodotto Z-Fi TC la sua massima espressione , in quanto possiamo constatare che questo sistema in un unico modulo aggiuntivo riesce a gestire tutta l'elettronica della moto , ossia la benzina sugli iniettori alti e bassi (tutti e 8) , il cambio elettronico ed il controllo della trazione . Attenzione : OGNI TIPO DI PEDANA UTILIZZA LEVERAGGI DEL CAMBIO DIVERSI ; PER CUI ALL'ORDINE E' IMPORTANTE COMUNICARE SE IL SENSORE SERVE IN COMPRESSIONE O ESTENSIONE , SPECIFICANDO SE L'ASTA CAMBIO TIRA O SPINGE , INSERENDO IL RAPPORTO DALLA SECONDA MARCIA IN POI

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  • Bazzaz Z-Fi TC Centralina Gestione Benzina, Cambio, Controllo Trazione

    Bazzaz Z-Fi TC Centralina Gestione Benzina, Cambio, Controllo Trazione

    Z-Fi TC - Gestione Benzina, Cambio Elettronico e Controllo TrazioneLa Z-Fi TC (Unità gestione benzina , cambio elettronico e controllo di trazione), ha tutte le stesse caratteristiche, come la Z-Fi QS e quindi della Z-Fi, a cui rimandiamo la lettura alle pagine specifica, con l'aggiunta del controllo di trazione regolabile da parte dell'utente. La Z-Fi TC ha portato la tecnologia del controllo di trazione dalle gare professionali di alto livello ai livelli più accessibili, conservandone le eccelse caratteristiche tecniche. La Z-Fi TC non richiede ulteriori sensori per essere montata sulla moto, ed è completamente legale per la maggior parte delle competizioni . Tante ore di prova in pista e di messa a punto sono state utilizzate per filtrare la natura complessa di questa tecnologia in una semplice e intuitiva interfaccia da gestire con il software Z-Fi . Il Controllo di trazione si basa sulla posizione valvola a farfalla TPS , giri motore RPM e marcia inserita GEAR, ed è studiato per rendere la guida più efficace in ogni condizione di guida o di tracciato.La centralina viene consegnata con una mappa base del valore di sensibilità pari a 5 in base al numero di giri ed all'apertura della valvola a farfalla, e del valore di taglio corrente pari a 5 in base all'apertura della valvola a farfalla. Il controllo trazione può avere una differente taratura di sensibilità per ogni singola marcia. Un'ampia gamma di mappature della sensibilità e del taglio corrente possono essere create dall'utente in maniera semplice e redditizia per rendere sempre più efficace la funzionalità del Traction Control in base alle situazioni ed alle esigenze. La sensibilità può essere gestita persino con adeguamenti istantanei che possono essere effettuati con un trimmer al manubrio regolabile da 0 a +5 e da 0 a -5 o in posizione OFF , che rende ancora più semplice la messa una punto veloce . Questo opzional (Trim-switch opzionale) ha anche uno switch mappe che puo' variare oltre alla mappa benzina/cambio anche una mappa traction control più invasiva o meno invasiva. Descrizione caratteristiche generali : Le stesse funzioni gestione benzina della Z-Fi. Le stesse funzioni gestione cambio elettronico della Z-Fi QS. Avanzato stato tecnologico del controllo di trazione per i tempi sul giro più sempre più bassi. Facilità di guida per le moto estremamente potenti. Maggiore sicurezza sia sull'asciutto che sul bagnato . Mappatura regolabile a secondo dell'apertura TPS, RPM, e taglio corrente . Consumo più omogeneo dei pneumatici . Non utilizza sensori aggiuntivi che possono essere illegali in alcune competizioni . Intuitiva interfaccia software per una facile messa a punto . Caratteristiche tecniche principali del controllo di trazione Bazzaz . Il Traction Control Bazzaz ha caratteristiche uniche nel suo genere . E' completamente indifferente ai cambi di rapportatura , misure del pneumatico ed alle variazioni di assetto della ciclistica . La moderna concezione dell'elettronica applicata alle nuove moto è pienamente interpretata dalla ZFi-TC . La sensibilità del traction control è completamente regolabile su tutto l'arco di erogazione da 0% fino al 100% apertura valvola a farfalla e d 0 rpm fino al limitatore , con valori compresi tra 0 (traction control assente) e 10 (massima sensibilità). Per sensibilità si intende il livello di intervento e quindi la velocità di intervento stessa. La sensibilità può essere regolata con valori minimi ed avere un controllo della trazione poco invasivo, oppure valori elevati per intervenire istantaneamente su qualsiasi accenno di perdita di aderenza. La tabella su ascisse ed ordinate, permette di avere una vera e propria mappatura del controllo di trazione e poter inserire valori a piacimento dettati dall'esperienza e dalle condizioni di utilizzo. Un altro importante fattore di regolazione del traction control è il livello di "taglio di corrente" che è regolabile con valori che vanno da 0 a 10 su ben 12 step di apertura farfalla da 0% a 100% , permettendo di poter variare il livello di intervento e quindi la "quantità di corrente tagliata" progressivamente su tutte le bobine , con un cablaggio specifico Plug & Play, quindi completamente dedicato per ogni moto. Tutti i valori immessi sia di taglio che di sensibilità hanno sempre un passaggio interpolato e quindi creando una mappa che dia il maggior feeling di guida, con un controllo delle reazioni della moto sempre più preciso . Il traction control è regolabile anche su ogni singola marcia con valori da 0 a +5 a 0 a -5 o posizione off, dalla 1^ alla 6^ marcia . Ogni centralina è specifica per ogni moto marca, modello ed anno e quindi ogni hardware è specifico per ogni moto e tarato in fabbrica a secondo delle reazioni e delle caratteristiche di erogazione di potenza e di coppia delle varie moto. Tutte le centraline vengono consegnate con un valore medio pari a 5, sia di sensibilità che di taglio . Un trimmer aggiuntivo opzionale , da posizionare sul manubrio sinistro, permette una regolazione di massima su tutta la tabella, spostando i valori da +5 a -5 fino ad off. Sistemi che si basano solo sul controllo meccanico/elettrico-elettronico di tipo analogico , sulla velocità delle ruote anteriore e posteriore, rappresentano il passato. La complessa gestione di dimensione dei pneumatici, delle rapportature, dell'assetto, dei sensori , del galleggiamento della ruota anteriore in accelerazione e tanti altri fattori , influenzano tantissimo il buon funzionamento di un traction control del genere. La messa a punto di questi sistemi più universali diventa spesso lunga, macchinosa ed ostica. Spesso prodotti di questo tipo vanno a interagire "con taglia e cuci" con i cablaggi originali della moto rovinandoli senza possibilità di ritorno . Mentre la completa gestione elettronica della Bazzaz è uno strumento di alta tecnologia made in USA e di elevata affidabilità che si basa su parametri precisi e sempre sotto controllo , con lo scopo di dare al cliente un prodotto pre-tarato e specifico per la sua moto . Il traction control Bazzaz è pura elettronica e la gestione è semplicissima , e l'utilizzo e da parte dell'utente, permette risultati finali esaltanti , già dalle prime esperienze. La centralina Bazzaz è più che una comune centralina , infatti potremmo definire questo spettacolare congengno come un avanzato sistema di gestione dell'elettronica , che trova nel prodotto Z-Fi TC la sua massima espressione , in quanto possiamo constatare che questo sistema in un unico modulo aggiuntivo riesce a gestire tutta l'elettronica della moto , ossia la benzina sugli iniettori alti e bassi (tutti e 8) , il cambio elettronico ed il controllo della trazione . Attenzione : OGNI TIPO DI PEDANA UTILIZZA LEVERAGGI DEL CAMBIO DIVERSI ; PER CUI ALL'ORDINE E' IMPORTANTE COMUNICARE SE IL SENSORE SERVE IN COMPRESSIONE O ESTENSIONE , SPECIFICANDO SE L'ASTA CAMBIO TIRA O SPINGE , INSERENDO IL RAPPORTO DALLA SECONDA MARCIA IN POI

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  • Bazzaz Z-Fi TC Centralina Gestione Benzina, Cambio, Controllo Trazione

    Bazzaz Z-Fi TC Centralina Gestione Benzina, Cambio, Controllo Trazione

    Z-Fi TC - Gestione Benzina, Cambio Elettronico e Controllo TrazioneLa Z-Fi TC (Unità gestione benzina , cambio elettronico e controllo di trazione), ha tutte le stesse caratteristiche, come la Z-Fi QS e quindi della Z-Fi, a cui rimandiamo la lettura alle pagine specifica, con l'aggiunta del controllo di trazione regolabile da parte dell'utente. La Z-Fi TC ha portato la tecnologia del controllo di trazione dalle gare professionali di alto livello ai livelli più accessibili, conservandone le eccelse caratteristiche tecniche. La Z-Fi TC non richiede ulteriori sensori per essere montata sulla moto, ed è completamente legale per la maggior parte delle competizioni . Tante ore di prova in pista e di messa a punto sono state utilizzate per filtrare la natura complessa di questa tecnologia in una semplice e intuitiva interfaccia da gestire con il software Z-Fi . Il Controllo di trazione si basa sulla posizione valvola a farfalla TPS , giri motore RPM e marcia inserita GEAR, ed è studiato per rendere la guida più efficace in ogni condizione di guida o di tracciato.La centralina viene consegnata con una mappa base del valore di sensibilità pari a 5 in base al numero di giri ed all'apertura della valvola a farfalla, e del valore di taglio corrente pari a 5 in base all'apertura della valvola a farfalla. Il controllo trazione può avere una differente taratura di sensibilità per ogni singola marcia. Un'ampia gamma di mappature della sensibilità e del taglio corrente possono essere create dall'utente in maniera semplice e redditizia per rendere sempre più efficace la funzionalità del Traction Control in base alle situazioni ed alle esigenze. La sensibilità può essere gestita persino con adeguamenti istantanei che possono essere effettuati con un trimmer al manubrio regolabile da 0 a +5 e da 0 a -5 o in posizione OFF , che rende ancora più semplice la messa una punto veloce . Questo opzional (Trim-switch opzionale) ha anche uno switch mappe che puo' variare oltre alla mappa benzina/cambio anche una mappa traction control più invasiva o meno invasiva. Descrizione caratteristiche generali : Le stesse funzioni gestione benzina della Z-Fi. Le stesse funzioni gestione cambio elettronico della Z-Fi QS. Avanzato stato tecnologico del controllo di trazione per i tempi sul giro più sempre più bassi. Facilità di guida per le moto estremamente potenti. Maggiore sicurezza sia sull'asciutto che sul bagnato . Mappatura regolabile a secondo dell'apertura TPS, RPM, e taglio corrente . Consumo più omogeneo dei pneumatici . Non utilizza sensori aggiuntivi che possono essere illegali in alcune competizioni . Intuitiva interfaccia software per una facile messa a punto . Caratteristiche tecniche principali del controllo di trazione Bazzaz . Il Traction Control Bazzaz ha caratteristiche uniche nel suo genere . E' completamente indifferente ai cambi di rapportatura , misure del pneumatico ed alle variazioni di assetto della ciclistica . La moderna concezione dell'elettronica applicata alle nuove moto è pienamente interpretata dalla ZFi-TC . La sensibilità del traction control è completamente regolabile su tutto l'arco di erogazione da 0% fino al 100% apertura valvola a farfalla e d 0 rpm fino al limitatore , con valori compresi tra 0 (traction control assente) e 10 (massima sensibilità). Per sensibilità si intende il livello di intervento e quindi la velocità di intervento stessa. La sensibilità può essere regolata con valori minimi ed avere un controllo della trazione poco invasivo, oppure valori elevati per intervenire istantaneamente su qualsiasi accenno di perdita di aderenza. La tabella su ascisse ed ordinate, permette di avere una vera e propria mappatura del controllo di trazione e poter inserire valori a piacimento dettati dall'esperienza e dalle condizioni di utilizzo. Un altro importante fattore di regolazione del traction control è il livello di "taglio di corrente" che è regolabile con valori che vanno da 0 a 10 su ben 12 step di apertura farfalla da 0% a 100% , permettendo di poter variare il livello di intervento e quindi la "quantità di corrente tagliata" progressivamente su tutte le bobine , con un cablaggio specifico Plug & Play, quindi completamente dedicato per ogni moto. Tutti i valori immessi sia di taglio che di sensibilità hanno sempre un passaggio interpolato e quindi creando una mappa che dia il maggior feeling di guida, con un controllo delle reazioni della moto sempre più preciso . Il traction control è regolabile anche su ogni singola marcia con valori da 0 a +5 a 0 a -5 o posizione off, dalla 1^ alla 6^ marcia . Ogni centralina è specifica per ogni moto marca, modello ed anno e quindi ogni hardware è specifico per ogni moto e tarato in fabbrica a secondo delle reazioni e delle caratteristiche di erogazione di potenza e di coppia delle varie moto. Tutte le centraline vengono consegnate con un valore medio pari a 5, sia di sensibilità che di taglio . Un trimmer aggiuntivo opzionale , da posizionare sul manubrio sinistro, permette una regolazione di massima su tutta la tabella, spostando i valori da +5 a -5 fino ad off. Sistemi che si basano solo sul controllo meccanico/elettrico-elettronico di tipo analogico , sulla velocità delle ruote anteriore e posteriore, rappresentano il passato. La complessa gestione di dimensione dei pneumatici, delle rapportature, dell'assetto, dei sensori , del galleggiamento della ruota anteriore in accelerazione e tanti altri fattori , influenzano tantissimo il buon funzionamento di un traction control del genere. La messa a punto di questi sistemi più universali diventa spesso lunga, macchinosa ed ostica. Spesso prodotti di questo tipo vanno a interagire "con taglia e cuci" con i cablaggi originali della moto rovinandoli senza possibilità di ritorno . Mentre la completa gestione elettronica della Bazzaz è uno strumento di alta tecnologia made in USA e di elevata affidabilità che si basa su parametri precisi e sempre sotto controllo , con lo scopo di dare al cliente un prodotto pre-tarato e specifico per la sua moto . Il traction control Bazzaz è pura elettronica e la gestione è semplicissima , e l'utilizzo e da parte dell'utente, permette risultati finali esaltanti , già dalle prime esperienze. La centralina Bazzaz è più che una comune centralina , infatti potremmo definire questo spettacolare congengno come un avanzato sistema di gestione dell'elettronica , che trova nel prodotto Z-Fi TC la sua massima espressione , in quanto possiamo constatare che questo sistema in un unico modulo aggiuntivo riesce a gestire tutta l'elettronica della moto , ossia la benzina sugli iniettori alti e bassi (tutti e 8) , il cambio elettronico ed il controllo della trazione . Attenzione : OGNI TIPO DI PEDANA UTILIZZA LEVERAGGI DEL CAMBIO DIVERSI ; PER CUI ALL'ORDINE E' IMPORTANTE COMUNICARE SE IL SENSORE SERVE IN COMPRESSIONE O ESTENSIONE , SPECIFICANDO SE L'ASTA CAMBIO TIRA O SPINGE , INSERENDO IL RAPPORTO DALLA SECONDA MARCIA IN POI

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    Bazzaz Z-Fi TC Centralina Gestione Benzina, Cambio, Controllo Trazione

    Z-Fi TC - Gestione Benzina, Cambio Elettronico e Controllo TrazioneLa Z-Fi TC (Unità gestione benzina , cambio elettronico e controllo di trazione), ha tutte le stesse caratteristiche, come la Z-Fi QS e quindi della Z-Fi, a cui rimandiamo la lettura alle pagine specifica, con l'aggiunta del controllo di trazione regolabile da parte dell'utente. La Z-Fi TC ha portato la tecnologia del controllo di trazione dalle gare professionali di alto livello ai livelli più accessibili, conservandone le eccelse caratteristiche tecniche. La Z-Fi TC non richiede ulteriori sensori per essere montata sulla moto, ed è completamente legale per la maggior parte delle competizioni . Tante ore di prova in pista e di messa a punto sono state utilizzate per filtrare la natura complessa di questa tecnologia in una semplice e intuitiva interfaccia da gestire con il software Z-Fi . Il Controllo di trazione si basa sulla posizione valvola a farfalla TPS , giri motore RPM e marcia inserita GEAR, ed è studiato per rendere la guida più efficace in ogni condizione di guida o di tracciato.La centralina viene consegnata con una mappa base del valore di sensibilità pari a 5 in base al numero di giri ed all'apertura della valvola a farfalla, e del valore di taglio corrente pari a 5 in base all'apertura della valvola a farfalla. Il controllo trazione può avere una differente taratura di sensibilità per ogni singola marcia. Un'ampia gamma di mappature della sensibilità e del taglio corrente possono essere create dall'utente in maniera semplice e redditizia per rendere sempre più efficace la funzionalità del Traction Control in base alle situazioni ed alle esigenze. La sensibilità può essere gestita persino con adeguamenti istantanei che possono essere effettuati con un trimmer al manubrio regolabile da 0 a +5 e da 0 a -5 o in posizione OFF , che rende ancora più semplice la messa una punto veloce . Questo opzional (Trim-switch opzionale) ha anche uno switch mappe che puo' variare oltre alla mappa benzina/cambio anche una mappa traction control più invasiva o meno invasiva. Descrizione caratteristiche generali : Le stesse funzioni gestione benzina della Z-Fi. Le stesse funzioni gestione cambio elettronico della Z-Fi QS. Avanzato stato tecnologico del controllo di trazione per i tempi sul giro più sempre più bassi. Facilità di guida per le moto estremamente potenti. Maggiore sicurezza sia sull'asciutto che sul bagnato . Mappatura regolabile a secondo dell'apertura TPS, RPM, e taglio corrente . Consumo più omogeneo dei pneumatici . Non utilizza sensori aggiuntivi che possono essere illegali in alcune competizioni . Intuitiva interfaccia software per una facile messa a punto . Caratteristiche tecniche principali del controllo di trazione Bazzaz . Il Traction Control Bazzaz ha caratteristiche uniche nel suo genere . E' completamente indifferente ai cambi di rapportatura , misure del pneumatico ed alle variazioni di assetto della ciclistica . La moderna concezione dell'elettronica applicata alle nuove moto è pienamente interpretata dalla ZFi-TC . La sensibilità del traction control è completamente regolabile su tutto l'arco di erogazione da 0% fino al 100% apertura valvola a farfalla e d 0 rpm fino al limitatore , con valori compresi tra 0 (traction control assente) e 10 (massima sensibilità). Per sensibilità si intende il livello di intervento e quindi la velocità di intervento stessa. La sensibilità può essere regolata con valori minimi ed avere un controllo della trazione poco invasivo, oppure valori elevati per intervenire istantaneamente su qualsiasi accenno di perdita di aderenza. La tabella su ascisse ed ordinate, permette di avere una vera e propria mappatura del controllo di trazione e poter inserire valori a piacimento dettati dall'esperienza e dalle condizioni di utilizzo. Un altro importante fattore di regolazione del traction control è il livello di "taglio di corrente" che è regolabile con valori che vanno da 0 a 10 su ben 12 step di apertura farfalla da 0% a 100% , permettendo di poter variare il livello di intervento e quindi la "quantità di corrente tagliata" progressivamente su tutte le bobine , con un cablaggio specifico Plug & Play, quindi completamente dedicato per ogni moto. Tutti i valori immessi sia di taglio che di sensibilità hanno sempre un passaggio interpolato e quindi creando una mappa che dia il maggior feeling di guida, con un controllo delle reazioni della moto sempre più preciso . Il traction control è regolabile anche su ogni singola marcia con valori da 0 a +5 a 0 a -5 o posizione off, dalla 1^ alla 6^ marcia . 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La centralina Bazzaz è più che una comune centralina , infatti potremmo definire questo spettacolare congengno come un avanzato sistema di gestione dell'elettronica , che trova nel prodotto Z-Fi TC la sua massima espressione , in quanto possiamo constatare che questo sistema in un unico modulo aggiuntivo riesce a gestire tutta l'elettronica della moto , ossia la benzina sugli iniettori alti e bassi (tutti e 8) , il cambio elettronico ed il controllo della trazione . Attenzione : OGNI TIPO DI PEDANA UTILIZZA LEVERAGGI DEL CAMBIO DIVERSI ; PER CUI ALL'ORDINE E' IMPORTANTE COMUNICARE SE IL SENSORE SERVE IN COMPRESSIONE O ESTENSIONE , SPECIFICANDO SE L'ASTA CAMBIO TIRA O SPINGE , INSERENDO IL RAPPORTO DALLA SECONDA MARCIA IN POI

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    Bazzaz Z-Fi TC Centralina Gestione Benzina, Cambio, Controllo Trazione

    Z-Fi TC - Gestione Benzina, Cambio Elettronico e Controllo TrazioneLa Z-Fi TC (Unità gestione benzina , cambio elettronico e controllo di trazione), ha tutte le stesse caratteristiche, come la Z-Fi QS e quindi della Z-Fi, a cui rimandiamo la lettura alle pagine specifica, con l'aggiunta del controllo di trazione regolabile da parte dell'utente. La Z-Fi TC ha portato la tecnologia del controllo di trazione dalle gare professionali di alto livello ai livelli più accessibili, conservandone le eccelse caratteristiche tecniche. La Z-Fi TC non richiede ulteriori sensori per essere montata sulla moto, ed è completamente legale per la maggior parte delle competizioni . Tante ore di prova in pista e di messa a punto sono state utilizzate per filtrare la natura complessa di questa tecnologia in una semplice e intuitiva interfaccia da gestire con il software Z-Fi . Il Controllo di trazione si basa sulla posizione valvola a farfalla TPS , giri motore RPM e marcia inserita GEAR, ed è studiato per rendere la guida più efficace in ogni condizione di guida o di tracciato.La centralina viene consegnata con una mappa base del valore di sensibilità pari a 5 in base al numero di giri ed all'apertura della valvola a farfalla, e del valore di taglio corrente pari a 5 in base all'apertura della valvola a farfalla. Il controllo trazione può avere una differente taratura di sensibilità per ogni singola marcia. Un'ampia gamma di mappature della sensibilità e del taglio corrente possono essere create dall'utente in maniera semplice e redditizia per rendere sempre più efficace la funzionalità del Traction Control in base alle situazioni ed alle esigenze. La sensibilità può essere gestita persino con adeguamenti istantanei che possono essere effettuati con un trimmer al manubrio regolabile da 0 a +5 e da 0 a -5 o in posizione OFF , che rende ancora più semplice la messa una punto veloce . Questo opzional (Trim-switch opzionale) ha anche uno switch mappe che puo' variare oltre alla mappa benzina/cambio anche una mappa traction control più invasiva o meno invasiva. Descrizione caratteristiche generali : Le stesse funzioni gestione benzina della Z-Fi. Le stesse funzioni gestione cambio elettronico della Z-Fi QS. Avanzato stato tecnologico del controllo di trazione per i tempi sul giro più sempre più bassi. Facilità di guida per le moto estremamente potenti. Maggiore sicurezza sia sull'asciutto che sul bagnato . Mappatura regolabile a secondo dell'apertura TPS, RPM, e taglio corrente . Consumo più omogeneo dei pneumatici . Non utilizza sensori aggiuntivi che possono essere illegali in alcune competizioni . Intuitiva interfaccia software per una facile messa a punto . Caratteristiche tecniche principali del controllo di trazione Bazzaz . Il Traction Control Bazzaz ha caratteristiche uniche nel suo genere . E' completamente indifferente ai cambi di rapportatura , misure del pneumatico ed alle variazioni di assetto della ciclistica . La moderna concezione dell'elettronica applicata alle nuove moto è pienamente interpretata dalla ZFi-TC . La sensibilità del traction control è completamente regolabile su tutto l'arco di erogazione da 0% fino al 100% apertura valvola a farfalla e d 0 rpm fino al limitatore , con valori compresi tra 0 (traction control assente) e 10 (massima sensibilità). Per sensibilità si intende il livello di intervento e quindi la velocità di intervento stessa. La sensibilità può essere regolata con valori minimi ed avere un controllo della trazione poco invasivo, oppure valori elevati per intervenire istantaneamente su qualsiasi accenno di perdita di aderenza. La tabella su ascisse ed ordinate, permette di avere una vera e propria mappatura del controllo di trazione e poter inserire valori a piacimento dettati dall'esperienza e dalle condizioni di utilizzo. Un altro importante fattore di regolazione del traction control è il livello di "taglio di corrente" che è regolabile con valori che vanno da 0 a 10 su ben 12 step di apertura farfalla da 0% a 100% , permettendo di poter variare il livello di intervento e quindi la "quantità di corrente tagliata" progressivamente su tutte le bobine , con un cablaggio specifico Plug & Play, quindi completamente dedicato per ogni moto. Tutti i valori immessi sia di taglio che di sensibilità hanno sempre un passaggio interpolato e quindi creando una mappa che dia il maggior feeling di guida, con un controllo delle reazioni della moto sempre più preciso . Il traction control è regolabile anche su ogni singola marcia con valori da 0 a +5 a 0 a -5 o posizione off, dalla 1^ alla 6^ marcia . Ogni centralina è specifica per ogni moto marca, modello ed anno e quindi ogni hardware è specifico per ogni moto e tarato in fabbrica a secondo delle reazioni e delle caratteristiche di erogazione di potenza e di coppia delle varie moto. Tutte le centraline vengono consegnate con un valore medio pari a 5, sia di sensibilità che di taglio . Un trimmer aggiuntivo opzionale , da posizionare sul manubrio sinistro, permette una regolazione di massima su tutta la tabella, spostando i valori da +5 a -5 fino ad off. Sistemi che si basano solo sul controllo meccanico/elettrico-elettronico di tipo analogico , sulla velocità delle ruote anteriore e posteriore, rappresentano il passato. La complessa gestione di dimensione dei pneumatici, delle rapportature, dell'assetto, dei sensori , del galleggiamento della ruota anteriore in accelerazione e tanti altri fattori , influenzano tantissimo il buon funzionamento di un traction control del genere. La messa a punto di questi sistemi più universali diventa spesso lunga, macchinosa ed ostica. Spesso prodotti di questo tipo vanno a interagire "con taglia e cuci" con i cablaggi originali della moto rovinandoli senza possibilità di ritorno . Mentre la completa gestione elettronica della Bazzaz è uno strumento di alta tecnologia made in USA e di elevata affidabilità che si basa su parametri precisi e sempre sotto controllo , con lo scopo di dare al cliente un prodotto pre-tarato e specifico per la sua moto . Il traction control Bazzaz è pura elettronica e la gestione è semplicissima , e l'utilizzo e da parte dell'utente, permette risultati finali esaltanti , già dalle prime esperienze. La centralina Bazzaz è più che una comune centralina , infatti potremmo definire questo spettacolare congengno come un avanzato sistema di gestione dell'elettronica , che trova nel prodotto Z-Fi TC la sua massima espressione , in quanto possiamo constatare che questo sistema in un unico modulo aggiuntivo riesce a gestire tutta l'elettronica della moto , ossia la benzina sugli iniettori alti e bassi (tutti e 8) , il cambio elettronico ed il controllo della trazione . Attenzione : OGNI TIPO DI PEDANA UTILIZZA LEVERAGGI DEL CAMBIO DIVERSI ; PER CUI ALL'ORDINE E' IMPORTANTE COMUNICARE SE IL SENSORE SERVE IN COMPRESSIONE O ESTENSIONE , SPECIFICANDO SE L'ASTA CAMBIO TIRA O SPINGE , INSERENDO IL RAPPORTO DALLA SECONDA MARCIA IN POI

    Portici

    10 gennaio, 22:56

    819 €

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